1978. január 18. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
343
I mw | I m ■ % 'ffSí ’ Előzmények Budapest és környéke közlekedésfejlesztési terve /1972/ a dunai átkelőkapacitások fejlesztésével kiemelten foglalkozik, meghatározza a bővítés főbb irányait és lehetőségeit. Az elmúlt 15 évben a motorizáció fejlődése és közúthálózat fejlesztése gyorsabb ütemü volt, mint a dunai átkelőhelyek kapacitásának bővítése, igy a városi forgalomban a dunahi- *> dák szűk keresztmetszetté váltak. 1977-1978-ban valamennyi budapesti dunahidon - az Erzsébet hid kivételével - mindennapossá vált a csucsforgalmi időszakban a torlódás /l.sz. ábra/. S _'Y ■l'f' » £ Valamennyi dunahid között az Árpád hid forgalmi helyzete a legkedvezőtlenebb. Kapacitása 1971-ben kimerült, a forgalom | ff a villamospályák mellett 2,22 m széles forgalmi sávokban csak nehezen bonyolítható le. A forgalmi torlódások csucsidőszak- ( ) bán állandósultak, de csúcsidőszakon kivíil is gyakorivá váltak . A Főváros északi körzetének fejlesztése miatt a közúti for; galom a városi átlagnál gyorsabban növekszik. Óbuda, Csillaghegy, Békásmegyer, illetve Angyalföld, Újpest és Káposztásmeí gyér uj lakóterületei, a Dunakanyar és az országos átmenő forgalom igényei uj átkelő kapacitások kiépítését teszik indokolttá és sürgetővé. A beruházás célja és szükségességének indoklása ' 5Ip11* Az Árpád hid várható forgalmának növekedése a számítások szerint 1985-ben már a 2x2 forgalmi sáv kapacitást is kimerite- né, ezért 2x3 közúti forgalmi sáv kiépítésére van szükség. A város északi körzetének közúti forqalma naqy távlatban a je- IjL lenlegi átkelő kapacitás 8,5-szoros növelését igényli, mely II | I 'A fw- 7 - 75^5 Y®" ■' % 77:7/' ®;7 fi-'-fififii’ 7ú j;Y;:7;ú fifi'i-fififib x®®7777577®77';7' ú®7..." 1
