1977. november 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

23

I' i .- d II.

I

A felüljáró telenjtésAnek indoklása.

A Vöröshadsereg útja jelentős tömegközlekedési é3 városközi teherforgalommal io rendelkezik, valamint itt bonyolódik le a Kispest és Pestlőrinc közötti közúti forgalom nagy része is. A gyakori soromózárás /napi átla fönn 7 éra/, azonban jelentősen csökkenti az útvonal áteresztő képességét és a fór- i ■ ■ ■ . galom komoly akadályoztatását okozza.

A távlati fejlesztési elképzelések szerint az észak-déli metróvonal déli végének meghosszabbításakor - a úAv új állomásának kialakításával egylitt - ezen a területen jelentős forgalmi csomópont fog kialakulni.

III.

A felül járó kialakításának kidolgozott változatai tol, számú /eredeti/ változat:

A tervezett felüljáró 2x1 közúti forgalmi sdv és a villamos ol- dalfekvésii átvezetését biztosítja. A felüljárón ’llaraosmegálló kerül kialakításra, közvetlen átszállási lehetőséget biztositva a IIÁV állomásra is.

L . A metró szárayvonaIának megépítésekor a Vöröshadsereg utón a villamosközlekedés megszüntetésre kerül, ekkor a szerkezet átalakítása nélkül a villamosvágány felszedése után a hidon 2x2 közúti sáv alakítható ki.

A felüljáró teljes hossza rámpákkal e ;yütt 65o m, ebből 360 n. előregyártott tartókból kialakított hídszerkezet. Teljes szélessége 24.o m. A közúti és villamosvasúti pálya közötti elválasztósávban kerülnek elhelyezésre a közvilágitási oszlopok és kábelek.

A terepszinten szervizutak épülnek az üzenek és lakóházak me '.közelítésére. A vasúti keresztezést fénysorompós biztosítással látjuk el. A felüljáró környezetében a közmüvek kiváltását és korszerűsítését is el kell végezni.

Ili fe

. ti-----------------------------------------------------------—