1977. június 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

37

| az V. ötéves terv egyik legfontosabb célkitűzése teljeI sült. A földalatti építéséhez kapcsolódé felszíni létesítmények közül - a szakaszos üzembehelyezés elvét követve - év közben - augusztus 2o-án - átadásra került a I Felszabadulás téri "0" gyalogos aluljáró, december 21-én

a Nagyvárad téri, a Kálvin téri és a Felszabadulás téri I "A" és "B" gyalogos aluljáró, valamint a Felszabadulás

i téri közúti aluljáró és a Kigyó u,, mint sétáló utca.

I Az uj metró vonal és a hozzá kapcsolódó felszíni hálóI zatnódositások hatása természetesen csak 1977. évbon érI vényesül.

j A felszini tömegközlekedés fejlődését a beszerzett jár| müvek állományfrissitő hatása és a végrehajtott vágánykorszerüsitések jelentősen segítették. A járműbeszerzések /369 db autóbusz, lo8 db villamos és troli, 44 db HÉV és 5o db metró kocsi, ez utóbbi az Észak-déli vonal- l hoz/ és az utasszám minimális emelkedésének együttes ha| tásaként a tömegközlekedési eszközök zsúfoltsága némileg

í mérséklődött.* Ez leginkább a metrónál volt érezhető, ahol

az 5 kocsis szerelvények beállításával az előző évi 42,3 '/—ról 38,1 %-ra csökkent a zsufoltsági mutató értéke.

| A korábbi évekhez hasonlóan 1976-ban is nagy erőfeszité| sek történtek a pályaépítés területén a lemaradások fel! számolására. Az e célra előirányzott 158 millió forintj • • bél azonban a pénzügyi teljesités 6o,8 %. A lemaradást a

; nagy fővárosi beruházásoknál soron kivül elvégzett pályaj _ épitési munkák, valamint az idegen kivitelezők nem megV í

I I

TO í 'tó-tóT------------ 3o -