1977. március 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

57

I ' "■■■■* ' —i----------------------m—- ■ w —l—* m

rr

■- 2 A korszerűsítés során a legfontosabb cél a vonal átbocsátó- képességének növelése, a megnövekedő utasszám biztonságos elszállítása* Ezen túlmenően minőségi fejlesztést is tervezünk, az utazási sebesség növelését, a menetidő csökkentését, a sűrűbb vonatköveté3t.

Ennek megteremtése több ötéves tervidőszakra terjedő komplex fejlesztési programot igényel, amely az alábbi feladatokat foglalja magában:- a vonalon közlekedő jármüvek számának raegnüvelésést;- a korszerű, a megnövekedett jármüszám befogadására alkalmas tároló- és javítóbázis kialakítását;- a vontatási energiatöbblet biztosítása érdekében az áramátalakítók bővítését és uj áramátalakítók megépítését;- egységes biztosítóberendezés kiépítését a teljes vonalra;- a szintbeni útátjárók számának nagymértékű lecsökkentését; a megmaradó útátjárók korszerű biztosítását;- a pálya és a felsővezetékrendszer korszerűsítését;- a teherforgalom időbeli korlátozását é3 részleges megszüntetését .

A IV.ötéves tervben már végrehajtásra került a gyorsvasuttá fejlesztés alap üteme. Megépült a Batthyány téri kéreg alatti bevezetés, korszerű Dominó 7o tipusu biztosítóberendezéssel és nagykapacitású, hároravágányos végállomással. Ez megteremtette a kapcsolatot a kelet-nyugati metró vonalával is. Beszerzésre került 24 db NDK gyártmányú MX. tipusu háromrészes szerelvény /ezeken kivül még 7 db hazai gyártmányú, korszerűnek tekinthető szerelvény közlekedik/. A követési időköz a csúcsórákban Békásmegyer és Batthyány tér között 5 perc - ez már tnegfeI ----------------------------- I