1976. december 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

405

Az előbbiek együttes hatása a Kelenföldi pályaudvar utas- forgalmát előreláthatólag csökkenteni lógja.

A tér mai kialakításában közúti és gyalogos forgalmi szempontból egyaránt rt mio/ot len a t ömegk.1 eke#les i vega l Lomá- sok elhelyezkedése, jelzőbeiendezése korszerűtlen. A rossz városképet nyu ) t ó idci<)lenes keioskcdelmi létesitmények, az elavult közvilágitási bei ondozés és ut l-ui kóla tok együttesen • indokolják a tér átépítését.

Kielégítendő forgalmi igények:

a./ Tömegköz 1> kedés►

Az. Etelt' t ér rt ndozésének nieaoié.i i t 'un ikírz 1 ekeik” s 1

\

szempontból két ütemű. Első (item a csomópont átépítése /1‘JBo/ utáni időpont, mely a (■ i.n végállomásozó tömegközlekedési viszonylatok számat tekintve a mértékadó .

A második ütem a DB-R vonal I . s/a kasszán ak /Budafok - 4 - Kálvin tér/ átadása utáni állapot. Ez az időpont a

8o-as évek második felére tehető. A metróvonal átadásával tol jes dél- és közép Buda tömegközlekedési hálózata átrendeződik, és ezek a változások az Etele térre Is kihatnak. A IV. metróvonal itt épülő végállomása lényegét tekintve tovább ogyszet űsili ma jd a tér tömegközlekedésé t.

b./ Közúti közlekedés

A téten es a becsal lakozó útvonalakon lebonyolódó forgalom az alábbi részekből tevődik össze:- a pályaudvarra érkező közúti célforgalom ! 17

I _____ j fc

t -