1976. december 8. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
141
- 127 A közúti jármüvek átlagos utazási sebessége a belső városrészekben 2o-3o km/óra, a beépítetlen külső szakaszokon pedig 4o-5o km/óra. Noha a tömegközlekedési járatok napi átlagsűrűsége az utóbbi években 87 %-kal növekedett és ezen belül minden közlekedési eszközné1 a reggeli csúcsidőszak járatainak gyakorisága az egész napnál 14 %-kal nagyobb mértékben emelkedett, figyelembevéve az utasszám ez idő alatti 80 %-ot meghaladó növekedését, a járatsürüség, a kapacitás növelése a zsúfoltságot számottevően nem csökkentette* Ezért az utazási kényelem észrevehető mértékben nem javult* Ennek oka az is, hogy az utazási igények többsége a munkahelyre történik és a Budapest felé irányuló reggeli csúcsban tetőzik annak ellenére, hogy a környéki járatoknak egyharmada reggel /4°°-kor 8°°/ közelíti meg a fővárost. A napi utasszám- nek ugyanis több mint fele - az ingázókon kivül oz alkalmi utasok egy része is - a reggeli órákban igyekszik a fővárosba. 7• A lakossági ellátó hálózatok fejlődése a/ Kereskedelem Az V. ötéves tervidőszakban a forgalommal ós a lakosság területi megoszlásával összhangban folytatódik és felgyorsul a kiskereskedelmi bolthálózat korszerüsitése. A kereskedelem hálózatfejlesztési tervecólul tűzte ki, hogy- az élelmiszerüzletek a települési viszonyoknak megfelelően, de alapvetően lakosságarányosan időben megépüljenek, a kapacitás minőségi javitása érdekében elsősorban nagy alapterületű ABC áruházak létesítésével,- az iparcikk hálózat túlnyomóan koncentrált telepítéssel és nagy alapterületű egységek formájában - elsősorban a városrészközpontokban, kerületi központokban, valamint a főközlekedési útvonalak csomópontjaiban - fejlődjék, a 'z-------------J-------------------------------------------------------------------- * w—TZ 1
