1976. augusztus 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

356

t~-------r-------------^

I 1- 10 - a Salgoturjf ni ut Hungária krt—tói keletre eső végén működő trolibusz; ,arasz funkcióit a tervezési területen a közeltávlatban és a nagytávlatban ic biztositani kell;- a Hungária krt. - Salgótarjáni ut sarkán meglévő MTIÍ Sportpálya tömegközlekedési kapcsolatát a Hungária krt-tal figyelembe kell venni, a csomóponti lehetőséghez mórt ki lakitác- ban. A- sport kombinát autóparkolóját meg kell tervezni;- a tervezést területet a Budapest Keleti pu.-t, valamint a Józsefvárosi pu-t Kőbánya felső pu-val Összekötő közös vezetésű MÁV villamosított vonal különszintűn keresztezi. A vnpányhá- lózet a tervezési területet kettészeli. Déli részén a Kőbányai ut ós csatlakozásai, északi részén a Salgótarjáni u. csomópontja található;- a MÁV hálózatainak fejlesztése során a vízszintes vonalvezetésben változások várhatók, fiz erre vonatkozó pályázati tervezéssel kapcsolatos összefüggések a 2.43 alatt találhatók.

2.3 A. tervezési területen lóvó főpálya f i,'.yclcmbcvccnd ő kötöttségei:

A© - a Hungária krt. végig osztottpályás főközlekedési ut, a folyópályán irányonként négy forgalmi sávval. A# negyedik sáv kiváló, illetve becsatlakozó, vagy leálló jellegű. Minimálisan 2x3 átmenő forgalmi sáv biztosítása - műtárgyaknál is - szükséges;- a villamosvasút közópfokvéobcn helyezkedik el, különpályán. Egyben a HÉV vonalak üzemi összekötő vágánya is. Munkavezetéke folyópályán szélső oszlopsorra /járdán/ kercsztül- feszitett, acélhuzalon levő fix elrendezésű;- a villamosvasút Hungária krt-i megállóhelyei közópperonos elrendezésűek. Ennek megfelelően indokolt, hogy a tömegközlekedési megállóhelyek közötti, ill. a Hungária krt-cn keresztülhaladó gyalogosforgalom különszintben bonyolódjon le;

J

r

mm ' —