1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

38

F

4.2 Jármüvek

A vonalra szovjet motorkocsikból álló járműparkot irányoztunk elő. A jármüvek üzeménél az automatikus vonulvezetést vettük figyelembe.

A beszerzendő jármüvek számát a mértékadó keresztmetszet csúcsórái utas terhei '-se alapján számítottuk. A szükséges jármüszám az alábbi:

„ , Jánuiiszuni Szerel venv VonatKövetűS

b z a K a b z /db/ /kocsi/ /perc/

Budafok - Kálvin tér 84 4 2,25

Budafok - Baross tér 13o 5 2,25

| ■; j . Budafok - Bosnyák tér j lóo 5 2,25

Budafok - Rákospalotai járműt. ; 245 5 2,oo

4.3 A metróhálózat közős .1 «'■ les i. 1 : >

A harmadik metróvonal belépésével a lo km hosszúra tervezett metróhálózatt 66 5-u készül el. A metróhálózat fokozatosan o- L lyan üzemággá válik, melynek gazdaságos üzemeltetése közös létesitményeket, a telje:, metróhálózatot kiszolgáló egységes és üzemszerű infrastruktúrát igényel. A közös létesítmények az újpalotai jármütelepn. , .11. a meglevő ős épülő {el epeken helyezhetők el. Minthogy idolon a harmadik vonal 1. szakaszának belépésével esik egybe a közös létesítmények iránti szükséglet, azokat jelen fejlesztési célban irányozzuk elő, ezek a követi; - zők:

Járműjavító bázis és mozgólépcsőjavitó /főműhely/

Telefonközpont és központi forgalomirányító a teljes hálózatra /a Kálvin téri diszpécser épületben/

Villamosberendezése!: javitó bázisa

Segédüzemi javitóműbely

Szociális épületek ^ ry

I °

Ifi * ©4J

^ ~mw- 6 l