1976. június 9. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

34

|; MHMIi- 12 A Józsefvároson koroszt.il vezetői l vonal inét róval meg el nem látott területet tár fel. A városrész rekonstrukciója napirenden van, igy fokozottan igényli a korszerű tömegközlekedést. A Nagykörűtat két másik metróvonal között /Blaha Lujza tér, üllői ut/ keresztezi /Rákóczi, tér/ igy hatékonyabb tehermentesítést jelene a nagyfor a.lmu u - vonalra.

A tervezés során a magassági vonalvezetésre ez. a budai szárny helyszínrajzi vonalvo/.e lésére, valamiül az átadás, i szakaszokra további változatokat is meg vizsgál t.unk :

a/ Kálvin tér - Műegyetem - Móri az. Zsigmond körtér - Kosztolányi Dezső tér - Kelenföldi pu. /Elkerüli a Fehérvári ut melletti lakótelepeket, ipari üzemeket, járműtelep telepítésére nincs í alkalmas hely./

►

( I

bj Baross tér - Lumumba utcai szakasz, kéreg alatti vezetésben.

/A Baross tér és bel ni Thököly ut tart és. I '/.árusa, a Keleti

(' P ' fi • * • •

!

pu. veszélyeztetése, nagy volumenű talaj szilárdítás miatti magasabb költségek./

c/ Móricz Zsigmond körtár - Petzvál utca - Budafok. A Fehérvári

i úttal párhuzamos vezetés /átlagosan 2oo m távolságban/ a Fehérvári ut mogkimólc sével járt: volna. Nagyarányú szanálási igény / családiházas és 2-J szintes beépítési: r esz.cn/, az igen költséges közműáthelyezés /uj távfűtési gerincvezeték/ mellett az ipari terület egy része /Fehérvári ut és Budafoki ut közötti üzemek/ kxsett volna a metró vonzáskörzetéből. A lakótelepi szakaszon uj épület? szanálása is szükséges lett. volna. (

dl Móricz Zsigmond körtér - Kálvin tér I. szakaszként.

e/ Móricz Zsigmond körtér - Baross ter 1. szakaszként.

Az egyeztetés során telt észrevételek miatt részletesebben indokoljuk a városközponti /Móricz Zsigmond körtér-Baross tér/ szakasz első, önálló üzembehe 1 yozósi ütemként történt .'lejtését.

I 3h

L— - gj- re -r mámmwm