1976. május 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

210

Ennek raa még gátat szab a régi szakasz, amely jelenleg f - térköz kiosztása miatt - 5 percesnél slirübb forgalom

lebonyolítására nem alkalmas.

Ugyancsal’ korlátot jelent a vonali járműállomány további növelését illetően a mai járműkarbantartás! műszaki háttér.

A beruházási javaslatban az utasszám jelentős növekedésével számoltak, a szentendrei hév Batthyány téri bevezetése következtében. Ez be is következett. Az évi kétirányú utasszám az 1971. évi 15 millió fő értékről 1975-re 22 millió fő értékre növekedett.

Ez az utasszám-növekedés a jelenlegi 66 millió fh/év érték további növelését nem teszi indokolttá, mivel a beruházás megvalósulása előtti állapotnál igy is jelentősen kedvezőbb utazási feltételek vannak biztosítva .

Csak az utasszám további növekedése esetén válik indokolttá az évi kétirán u férőhelynek a beruházási javaslatban szereplő 93 millió fh/év értékre való növelése.

A beruházási javaslat az eljutási időre - mint célkitűzésre - tartalmaz néhány adatot. Ezek a jelenlegi értékekkel összevetve a következői::

Eljutás! idők. percben /hév és metró igénybevételével/

í I

Kiindulópont Célpont Terv szerint Jelenleg

____________ nm./

Óbuda - Deák tér 2o 18

/Flórián tér - Astória 22 19

Árpád-hid - Elaha L, tér 24 2o

körzete/ - Baross tér 26 22

A beruházás megvalósulása utáni állapot tükrözi, hogy az eljutási idő értékek általában alacsonyabbak a tervezettnél.. Igaz oz annak ellenére is, hogy az

1 njo Ji

— Íré

______. _____________________________ —i 1 — - - - ____

fl K---|---i