1975. december 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
357
|- 2 Annak érdekében, hogy a későbbiekben a csomópont ismételt átépítése elkerülhető legyen, már a jelenlegi épitési ütemben elágazó állomás épül. < J Az állomáshoz 620 ri alapterületű gyalogos aluljáró csatlakozik. Az utasok a metró peronjait a peronzársortól induló, lejtő és lépcső kombinációjából álló folyosó-rendszeren át érik el, igy - kihasználva a kedvező szintadottságokat - mindkét irányból igénybevehető a gyalogos aluljáró. Az aluljáróban dohány- ós hirlapüzlet, illetve nyilvános V/G létesül. A felszini tömegközlekedés és a metró kapcsolatának alapelve, hogy az egyes területekről a metróra történő ráhordás a te- rülethez közelebbi metróállomásra történjék. fi így Pesterzsébet, Soroksár és Pestimre forgalma,a Határ uti, mig Kőbánya forgalma a Kőbánya-Kispest metróállomáshoz kapcsolódik. Kispest és Pestlőrinc forgalma a két metróállomást megosztva terheli. A Határ uti csomópont az Üllői ut korszerüsitésónek igen nagy jelentőségű létesítménye. A Ferihegyi 2x1 sávos gyorsforgalmi ut, jellegének megfelelően hidpályán különszintű átvezetést nyer a tér felett. A felszini forgalmat három összehangolt jelzőlámpás rendszer irányítja. A szintbeni gyalogos forgalmat az aluljáró megszünteti. | A csomópontot keresztezi a Száva utcai kocsiszin üzemi villa- ^ mos vágánya, mely a Vöröshadsereg útja, az Ady Endre ut és a Határ ut villamos vonalai kiszolgálására továbbra is megmarad. A kiálló kocsik mozgása a csomópontban a forgalomirányító lámpák segítségével, kiegészitő programozással történik. j : i Ál I ____________ii 1 I | ámmmmmmrn —— t- .......... l > 1 ' p m Mmmmmm l^""" " ■ —■ - — - -. J
