1975. december 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

101

Annak érdekében, hogy a későbbiekben a csomópont ismételt átépitése elkerülhető legyen, már a jelenlegi épitési ütemben elágazó állomás épül.

Az állomáshoz 620 c? alapterületű gyalogos aluljáró csaüla- kozik. Az utasok a metró peronjait a peronzároortól induló, lejtő és lépcső kombinációjából álló folyosó-rendszeren át érik el, igy - kihasználva a kedvező szintadottságokat - mindkét irányból igénybevehető a gyalogos aluljáró.

! Az aluljáróban dohány- és hírlapüzlet, illetve nyilvános wC

létesül.

A felszini tömegközlekedés és a metró kapcsolatának alapelvc, hogy oz egyes területekről a metróra történő ráhordás a területhoz közelebbi metróállomásra történjék.

r

így Pesterzsébet, Soroksár és Pestimre forgalma,a Határ uti, j mig Kőbánya forgalma a Kőbánya-Kispest metróállomáshoz kapcsolódik. Kispest és Pestlőrinc forgalma a két metróállomást megosztva terheli.

A Határ uti csomópont oz Üllői ut korszerüsitésének igen nagy jcleütőcégű létesitménye.

A Ferihegyi 2x1 sávos gyorsforgalmi ut, jellegének megfelelően hidpályán különszintű átvezetést nyer a tér felett.

A felszini forgalmat három összehangolt jelzőlámpás rendszer irányitjo. A szintbeni gyalogos forgalmat oz aluljáró megszünteti.

A csomópontot keresztezi a Hsává utcai kocsiszín üzemi villamos vágánya, mely a Vürüshadsereg útja, oz Ady Endre ut és a Határ ut villamos vonalai kiszolgálására továbbra is megmarad. A kiálló kocsik mozgása a csomópontban a forgalomirányító lámpák segítségével, kiegészitő programozással történik.

b "1 - _J

rr—' n- 2 -