1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

436

r fo'fi ' T ~ ' ' '"'A".■ '"*«*p ""' '■■■■' ....* ■ ^if--—. , u —— w- 15 nak a Kálvin térre történő bevezetése révén. A csepeli gyorsvasut Kálvin téri bevezetése naponta 34.000 utasnak jelent közvetlen metró csatlakozást.

A csepeli hév Kálvin térre történő bevezetésének beruiiázási javaslatát mellékelten /2,az. melléklet/ előterjoszt- 1 juk éo kérjük annak jóváhagyását a metró-beruházás részeként, A létesítményt a VI.ötéves tervidőszakban javasoljuk megvalósítani, 1983. évi üzemboholyczóo mellett. A fejlesz- I tési előirányzat 925 millió Ft. /1972. évi áron/ ill.

^ 1220 millió Ft. folyó áron.

A Boráros tér rendezése - melyet külön forrásból az V.ötéves tervidőszakban kívánunk megvalósítani - összefügg a IIÉV vonal Boráros téri szakaszával. A IIKV bevezetés azon ■ munkáit, melyek a Boráros tér rendezésével műszakilag üozszcfüggenel:, az V.ötéves tervidőszakban javasoljuk elkészíteni. A Boráros tér rendezése, továbbá a II1 V bevezetés keretében megvalósuló közúti fejlesztés az 5.nz, főközlekedési ut /Soroksári ut/ városi bevezető szakaszának meghosszabbítását , az észak-déli irányú közúti tengely kiápi- l X ténét szolgálja.

A Csepeli IIKV uj vonalszakaszához távlatban a ráckevei 03 peoterzn íbeti hév vonala1: is csatlakoznak, ezzel a teljes dél-pesti elővárosi vonalcsoport közvetlen netrókapcsolat—

MM I kor, jht,

1

l 3.8./ Az sza"- d ' .11 v on a 1 üzeme 11 e t í s ©

észak-déli vonal üzemeltetését továbbra Is szovjet motorkocsikra és mozgólépcsőkre alapozzuk,

A mo tor** oc sí rzük ségle t alakulása az egyes szakasz©" bolé- n íséven függelékben /l.sz,/ tolulhat 5.

Ob I

1 ...tó . -