1975. szeptember 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
235
r bán oda van vetve egy mondatban valahol és nem tudja az ember | tulajdonképpen, hogy valójában mi a helyzet. A következő: ugyanehhez kapcsolódva kérdezném meg azt, mert úgy látom valamelyik táblázatból, hogy 1981-től kezdve igen erőteljes ütemben felfutna a kapcitás iránti igény, amely nyilván abból adódik, ha be akarjuk fejezni a metróépitós észak-déli szakaszát valamikor 1985-ben, akkor ennek a pénzeszköznek a felhasználása szükséges; egyeztetésre került-e ez a KPM illetékeseivel, a kivitelező vállalattal olyan tekintetben, hogy a kapacitásokkal összhangban van-o. Tehát teljssithető-e a nagy ugrás, amelyik egyik évről a másikra bekövetkezik, ^Béről 1981-re. A következő dolog: A Budapesti Párt VB ülésén a vitában felmerült az ütemezési dolog is ugy, hogy azt a feladatot kaptam tulajdonképpen, hogy az illetékes kormányszervek előtt az ütemezési gotíot tárjam fel. Pelmerült más is, Nagy elvtárs, jó lenne, ha választ tudnánk itt kapni, mert ez is lényeges kérdés. Pelmerült az is, hogy miért ilyen sok a megálló, 2o km-es szakaszon 24 megálló. A másik szakaszon lo,5, majdnem 11 km-es szakaszon összesen 11 megálló van, az átlag 1 Fon, itt sűrűbbek a megállók. Nem lehetne-e a megállók közül egyet-kettőt kiiktatni? A József Attila lakótelepen miért kell mindkét szélében megálló? 5oo méterrel arrébb van egy megálló és megint 5oo méterre egy ujabb. Példaként hozták fel, hogy miért kell a Pöttyös-utcai megálló. Hagyjuk el és tekintélyes összeget megtakarítunk. Nem fii nf <h |L—------------------------------------------------------------ff ff- |
