1975. szeptember 3. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
184
£~ ' ... \ Az I. szakasz I97o. év vágj üzembehelyezése - a jelenlegi lemaradások ellenére - feltételezve, hogy a hátralévő alagútépítés során nem következik be rendkivüli esemény - műszakilag lehetséges, a II. alatt ismertetett feltételek, ill, intézkedések biztosításával, A .Lm/a kjzz,., iuz 1978,évi üzembehelyezése az V.ötéves terv 1976. éves előirányzatának a népgazdasági terv keretében végrehajtott csökkentése, az I, szakasz befejezésére történő koncertréfás és a kivitelezői kapacitások egyenletesebb igénybevétele /a számitásbavett EVM kapacitás kiesésével összefüggésben/ miatt nem realizálható, A szakasz Uzembehelyezése 198o-ban lehetséges, A IX/B szakasz 198o. évi átadási határidejének feltételei biztosíthatók. Az V.ötéves terv korábban számitásbavett előirányzatának csökkentése azonban a III, szakasz és a Dólbuda-Zugló vonal épitését lassítja. II. A megtett intézkedések és a fennmaradt problémák A jelzett lemaradások ellenére - a BPVB 1973. évi határozatának teljesítése kapcsán - eredmények mutatkoznak a munka minősége, szervezettsége, a vállalatok közötti együttműködés, a beruházás irányítása ós a hatósági tevékenység területén. Ennek köszönhető, hogy a Deák téri aluljáró átadása /1974/ mellett a felszini forgalom zavarásának csökkentése érdekében, további részátadásokat tervezünk 1975* végén a Felszabadulás téren, a Kálvin téren, a Nagyvárad téren és az 1976. évi üzembehelyezéssel egyidőben befejezzük az érintett csomópontok kiépítését is. /Uj munkaként kezdődik 1977-ben az üllői úti villamosok megszüntetésével egyidőben az útkorszerűsítés./ A munkák szervezettségét, a vállalatok közötti együttműködést jelentősen segíti a metróépítésben résztvevők szociálist_ együttmüködőei szerződése, mely 1973-ban UVATERV - KÉV - - METRÓ3ER között jött létre, 1974-ben kiegészült további 7 generálvállalattal ós 1975-ben 38 alvállalkozóval. L- íl(' 1 I wammmmi
