1975. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
45
I " ' ' ' ' " " ' L ......... ■ ■ Rt m- 5 Javaslatunk szerint az I. ütemben a Burma vasutat meghagynánk változatlanul nyomvonalán. A jelenlegi Nagykőrösi ut burkolatát korszerűsíteni és kifelé irányban egy irányusitani kívánjuk. A befelé jövő forgalom számára az északi oldalon egy uj két forgalmi sávos és egyoldali leállósóvos szervizút létesítését javasoljuk, mely a !’ üte- mü kiépítésbe is beleillik. A szervizút kialakítása azonban csak úgy lehetséges,. na megszüntetjük a Nagykőrösi úti villamos forgalmat. Ennek pótlására bosszuirányu autóbuszviszonylat beállítását tervezzük. Eltérően a 3. sz. városi autóuttól - mivel itt a tőpálya nem épül meg az I. ütemben - általában szintbeni jelzőlámpás csomópontok segítségével kívánjuk a keresztező forgalmat szabályozni. Igy jelzőlámpás keresztezést létesítünk a Vörös október utca, a Nagy Sándor utca és a Határ ut keresztezésében, mig a Fiume utcánál kialakítandó záró csomópont különszintű megoldású. A gyalogos keresztezéseket az említett csomópontokon kivül egy helyen gyalogos aluljáróval, egy helyen gyalogos felül - * járóval kívánjuk biztositani. Az I. UtemU kiépítésű útpálya az Illatos útnál csatlako, zik a Gyáli úthoz, melynek hiányzó szakaszát kiépítve a forgalom elérheti az Ecseri utat. A Határ ut, az Illatos ut és az Ecseri ut egyaránt forgalomelosztó szerepet tölt be. Az 5. sz. városi autóut szervizpályákat magában foglaló I. ütemü kiépítése 72 db lakás szanálását teszi szükségessé. A szanálások elvégzését 1979-tíO. évekre ütemeztük, melynek végrehajtása a villamosvágányok elbontásával együtt az épités előfeltétele. Az V. ötéves tervben a beruházást meg szeretnénk inditani, mig forgalombahe- lyezést csak az M-5 országos autópálya Uzembehelyezésével egyidejűleg 1983-ra tervezünk. A II. UtemU kiépítés folyamatosan tovább folytatódna a VI. ötéves tervben az 5. sz. városi autóut főpályáinak és különszintű keresztezéseinek kialakításával. * 4.) A beruházás pénzügyi ütemezése 0 Az M-3 országos autópálya első szakasza forgalombahelyezésének várható igen közeli időpontjára (1978) a nagyobb forgalmi torlódások elkerülése érdekében az épitkezést az V. ötéves tervben a 3. sz. városi autóut épitésére javasoljuk összpontosítani. Ennek megfelelően a 3. sz. városi autóut I. ütemü kíalakitásának költsége 1972. évi árszinten 870, prognosztizált áron 1060 millió Ft-ot tesz ki. Ebből az 1975. évre I /ff !i|i |_ — |
