1975. április 17. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
42
része nem képes a megnövekedett forgalmi igényeket (sem az átbocsátóképesség, sem • a forgalombiztonság szempontjából) kielégíteni. Az országgyűlés által elfogadott közlekedéspolitikai koncepció megszabta a szükséges fejlesztés irányát és kimondta, hogy a legfontosabb hazai és nemzetközi forgalmi irányokba gyorsforgalmi utak épitése szükséges. Ennek megfelelően a Minisztertanács 1973-ban egy 450 - 500 km hosszúságú, 1985-ig megvalósitandá autópályahálózatot fogadott el. Az 1980-ig terjedő I. ütemben egy mintegy 150-200 km hosszúságú szakasz épül meg, melyből az M-3 és az M-5 autópálya érinti a Fővárost. Az M-3 országos autópálya első szakasza Budapest határa és Gödöllő között jelenleg épül, forgalombahelyezése 1978-ra van tervezve. Ebben az időpontban a fővárosba bevezető szakasz még nem áll rendelkezésre, a forgalomnak a meglevő úthálózatot kell igénybevennie. Ez várhatóan forgalmi torlódásokhoz vezet majd, elsősorban a kis forgalmi kapacitású vasúti keresztezések környezetében. A végleges bevezető szakasz nyomvonalán szükséges ezért mindenképpen kapacitásnövelés létrehozása, különös tekintettel arra, hogy az M-3 országos autópályából 1980. novemberéig további 24 km készül el, és Hatvan érintésével Hortig terjedő 60 km hosszúságú 2x2 forgalmisávos autópályán mintegy 1300-1500 egység jármű/csúcsóra forgalom áramlik majd Budapestre. k Az M-5 országos autópálya épitése 1978-ban kezdődik el. Az V. ötéves tervben forgalombahelyezésre nem kerül sor. Ujhartyánig a 2x2 forgalmisávos autópálya / Uzembehelyezése 1983. évben várható. / 0 Látható, hogy az M-3 autópálya korábbi fogadóstrukturája megteremtésének igénye az V. ötéves tervben fokozott súllyal jelentkezik. i Ennek megfelelően teszünk javaslatot a 3. sz. városi autóut V. ötéves terv végi 1980-as I. UtemU kiépitésére és forgalombahelyezésére, mig az 5. sz. városu autóut vonatkozásában az V. ötéves tervben csak az épitkezés megkezdése szerepel és az I. UtemU forgalombahelyezésre javaslatunk szerint csak 1983 év elején kerül sor. Megállapítható tehát, hogy igy az országos autópályaépitési és a kapcsolódó fővá1 hl- 2 ______________________________
