1975. március 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
288
Első ^lépesként elkészült a munka programja és több tanulmány. Az uj terv alapelvcibon továbbra som tér cl az első 1960-as közl.ekedesfcjlösztesi tervtől, de számos uj vonással gazdagodik. A ^tervezés^megalapozottsága erdőkében már végezzük az átfo gó közúti és tömegközlekedési "Honnan Hová" for.galoraszárniá-• 1-ás t. Az összegyüj tott adat oka t s" zárni t oc; ep rexnas znai"ásaval értékelve megkapjuk a terv adatbázis át. A felülvizsgálat alap ján a^torv^gy olyan negyedik kötettel is kiegészül, amely a költségvetést, ütemezési ós intézkedési torvet tartalmaz -is a középtávú /5 éves/ terv készítését lesz hivatott megalapozni ■ lehetőséget nyújtva a feladatok rangsorolására, a várható beruház Isi összegük előre becslésére. A már 1968--bán kialakított távlati terv, illetve annak korszerűsített anyagai meghatároztak az elmúlt 5-6 év munkáját illetve ennek alapján alakítottuk ki 03 Hajtottuk végre már a IV. ötéves tervünket. Ugyanakkor számos részterületről is készültek elemző tanul • i monyok ig.y - főváros környéki közlekedés, a teherszállítás, \ a városközpont és az alközpontok közlekedése vonatkozásában, f j Ezek szintetizálásával alakítjuk munkánkat, közlekedéspolitikánkat . | A terv alapj ín történik a főváros közlekedésének átfogó fej • leszlése. A megnövőkodétt igények kielégítése csak a fejlesz - tések gyorsütemü növekedésével vált lehetővé. A fővárosi köz • lekedési ágazatban 1975. év végéig felhasználandó 5 éves fejlesztési alap - ut felújítások nélkül mintegy 1-1 milliárd forint. Ez kétszer annyi, mint amennyit az ágazat" 'az 'előző " ót-eves tervben kapott. /3.sz. melléklet/. Az összeg jelentős k részét most is a metróhálózat fojlasztésére fordítottuk. A tervezett metróhálózat koncepciója a városfejlesztés, a tömegközlekedés ós a közúti közlekedés összehangolt igényeinek fi ■ gyclombevételével készült, .az ezred-fordul óig előre látható fejlődés szem előtt tartásával. A tervezett hálózat távlatban 4 törzsvonalból, és 3 elágazó vonalból áll. A kelet-nyugati teljes vonal átadása 1972. év végén megtörtént" oz az utasok 12 %-át szállítja, az észak-/déli vonal építése pedig jelenleg folyik. E vonal várhatóan Budapest' legnagyobb forgalmú *1 metróvonala lesz, ós Kőbánya Kispest Rákospalota végállomásai között üzembehelyezése után mindkét irányban naponta várhatóan 1,3 jnillió utast fog szállítani. A megnyitás idő pontjában az észak-déli vonal a teljes Budapesti tömegközle kedésnek^23 %-át, a kelet -nyugati vonallal együtt pedig ez az érték eléri a 35 %-ot. Folynak a harmadik Delípuda Zugló met- ^róvqnal^ tervezésével kapcsolatos előkószito munkaiatok is ."" itt , b--------_l ■ 7 -
