1975. február 19. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

37

. • — " '■* 1 11 - '• '- 3 A pajzsba betört folyós talaj, felszínig érő mely tölcsért hagyott maga után a gyalogos aluljáró alatt, A munkát csak több hónapos injektálás és egyéb előkészületek után, lényegesen nagyobb levegő túlnyomásával lehetett megindítani. A rendkivül veszélyes folyós talajban az előrohaladás átlag 0,4 m/napra csökkent le. így ezen a szakaszon az alagutépitésnél jelentős lemaradás van, de a megtett intézkedések - légnyomás felemelése 1,8 atm-ra, az injektálásnak és a ducolásnak fokozott biztonsággal történő végzése - lohotőságet adnak a lemaradások csökkentésére. Az előrehaladást az igen rossz talaj azonban erősen befolyásolja. Mindezek figyelembevételével 1975. január hónapban már átlagosan napi 1,5 -“m - esetenként napi 2,0 fm - alagút épült,

5./ Lemaradást okozott a kivitelező munkásietszám hiánya is, elsősorban n levegő túlnyomásos munkáknál. Problémát okoznak a közmüáthelyezesi munkák rendkivül munkaigényes feladatai.

Az épitési munkák jelenlegi helyzetét az alábbiakban részletezzük :

Nagyvárad tér; a réselési munkáknál jelentkező problémák megoldására, a lemaradások növekedésének megakadályozására a kivitelező két darab uj résclőbarendezést állított üzembe 1974 év őszén. Ennek eredménye, hogy év végéig a réselési munkák befejeződtek. Az állomáshoz csatlakozó burkolat alatti alagutak szerkezetépitási munkái mintegy 70 %-ban elkészültek és 1974 év végén megindult az állomás szerkezeteinek épitése is. A lemaradások csökkentésére további erőfeszítések szükségesek, hogy a gépészeti, technológiai 's vágányépitÍ3i munkák elvégzésére az üzenbehelyezésig elegendő idő álljon rendelkezésre. Az állomáshoz csatlakozó gyalogos aluljáró üzembehelyezése a lemaradások miatt előreláthatólag csak 1976-évben valósítható meg az eredetileg tervezett 1975 év végi átadás helyett, de oz nem zavarja a végső határidőt.

j I 01

L _J