1975. február 5. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

149

- 25 1 III. Közlekedés

1. A IV. ötévé3 tervidőszak várható fejlődése

A fővárosi közlekedés IV. ötéves fejlesztési tervében a fokozott ütemü motorizációt is figyelembe véve, a tömegközlekedés fejlesztése került előtérbe: ezen belül is a gyorsvasúti hálózat kiépítésére koncentráltuk erőforrásainkat. A közúthálózat fejlesztésénél az országos főútvonalak bevezető szakaszainak fejlesztését, a szüle keresztmetszetek fokozatos felszámolását /csomópont rendezések, felüljáró építések/ tűztük ki cólul, lehetőség szerint lépést tartva a motorizációval.

A IV. ötéves terv célkitűzésének elérésében nagy szerepe volt az 1972. év végén kapott központi támogatásnak, amely a nagyobb

létesítmények - metró, Soroksári ut- Szentendrei ut - építésének gyorsítására, valamint autóbusz és metró jármüvek besze - 'Zéoérj, villamosvágányok korszeiüsitésére, rekonstrukciójára szolgált.

A tömegközlekedés fejlesztése különböző területeKet érintett.

A tervezettnél egy évvel előbb került forfaalombu-helyezésre a kelet-nyugati metró és hozzá kapcsolódva a Szentendrei HÉV Batthyány téri bevezetése. Korszerűsítettük a Millenniumi Földalatti Vasutat, valamint a Fogaskerekű Vasutat, és folytatódott az észak-déli metró Nagyvárad tér- Beák tér közötti szakaszának épitése. A fejlődés további jellemzője, hogy nagyszájú uj jármüvet szereztünk be, bár a járműállomány "életkora" ennek ellenére még mindig magas.

Elkészült a Fehér úti főműhely, a villamos-szalag-szerviz-, a Millenniumi Földalatti Vasút uj járműtelepe, hamarosan átadásra kerül a cinkotai autóbusz garázs. A tervidőszak végéig javul a villamos és HÉV pályák állapota.

! 0

Lr----------------_J ---------------------——— - — --------- ■ . 1 1 ' > ■ ■ m J