1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

653

2. 2* ■•■'IJ./ í ' ■■: szlnvoii.n.Lnnak lullatúj.

2.21./ il 1-Iá I ... faj.Logo*©.tita Uli

A csepeli vonni hővezetése lerövidíti a Csepel irá- ff nyából érkező utasok utazdoi idejűt, és kulturált

átozállúoi Lehetőséget biztosib a hóv - metró át- szállóforgnlou részére. Például Csepel végállomás ón Szt.István körút vonala között az utazási idő a kofa i j vetkezőképpen alakul:

/-V

Csepel vd, i 13-ös autóbusz 34 porc

Csepel vá. + 2-os villamos 20 perc

Csepel vá. -t- é-d metró 23 perc

2.22,/ Hendo l.te t ;s.i. egységre jutó üzemeltetési 'költség,

vonal hosszabbá bús évi üzemeltetési többletköltsége =» ró

vonalhosszal)!.)i.tán km-ben

ö Uí. = 5,45 millió Ft/km.

kSStéísgíu 1,1 Ír „a

3./ Beruliázás! javaslat összefoglalása

A beruh.íz.és célja n Csepeli hév, távlatban pedig az egész ti délpesti név vonnlesöpört közvetlen utasforgalmi kapcsolatának

biztosítása a metró vonalakkal.

Ezt a célt a beruházás a Csepeli hév Kálvin térig történő bevezetése révén valósítja meg.

A komplex közlekedés- és városfejlesztési terveknek megfelelően a Gönczy Pál u. megnyitásával, ill. az é-d közúti tengely még hiányzó szakaszának kiépítésével a Főváros közúti közlekedése is lényegesón javul,

li] ^ te

■

I-----------------------------------I

i

I- 36 wteigff