1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
633
i A vonalon esetleg meghibásodott szerelvények félreállttá sár a a Duna felőli oldalon két nzei’elvóny befogadása- ra alkalmas, 250 m hosszú tároló vágányt terveztünk. Ez a vágány azonban Üzemszerű visszafordításra nem alkalmas, A peronokról lépcső vezet a közlekedési pályák alatt elhelyezett aluljáróba, hogy as utasok vasúti ód közúti pályák keresztezése nélkül érhessék el a Borároa téri tömegközlekedési eszközük megállóhelyeit. Az aluljáró a Dolláros térre tervezendő csomóponti aluljarórend3zer része, annak beruházási összegéből valósul meg, 1.513./ Belső kei'eaztme tnze ti méretok Vonalalagut keresztmetszeti méretei Az alagút, a szentendrei hév bevezetés építése során a KPM és Főigazgatóságunk által jóváhagyott elrendezésben és méretekkel épül. A tengelytávolság egyenesben 3,60 m, ivekben az előirt iv- pótlókkal növelve. A vágánytengely távolságát az alagút falától az az üzemi és biztonsági követelmény szabja meg,hogy az alagút mindkét oldalán a fal mellett, egy személy közle- kedésére alkalmas járdát lehessen kialakítani, amely egyrészt a vasúti szamélyzet közlekedésére szolgál, másrészt pedig szükség esotén a szerelvény kiürítését io lehetővé teszi. Magassági mórétek: az alagút magasságát a sinkorona felett, az alagútbán közlekedő jármüvek áramszedőinek minimális üzemi magassága és a födémre szerelt felsővezeték szerkezeti magassága együttesen határozza meg. Mivel az áramszedő minimális üzemi magassága 4,85 ra, ós az alkalmazni tervezett felsővezetők minimális szerkezeti magassága 25 cm, az alagút magassága a sinkorona felett 5,10 m-re adódik. A vonalalagut mintakeresztmetszetét a 16.sz. ábra ábrázolja. I—---------------- I ft- 16 i
