1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
614
I l“-l",Bl,,"ll[,r l"te ' * ! 1 * - 6 3./ A Boráros tór végleges rendezése ebben a beruházásban nem szerepel, A tór rendezése jelen beruházástól függetlenül is indokolt, mert az egyébként teljesitőlcépeo Petőfi hid áteresztőképességét az elavulttá vált csomópont jelentősen lecsökkenti, A tér rendezése a Főváros V.ötóves terv- javaslatában az egyéb állami beruházások között szerepel, a tanácsi fejlesztési alap terhére. teSSif! A metró negyedik vonala előreláthatóan 1990. után éri el a Boráros teret. Az állomáskijárat 03 a hozzá csatlakozó alul****\ rí rí járórendszer megépítése 10-15 év távlatában a tér újbóli felbontásával járna. Minthogy a tór forgalmi rendezése a negyedik metróvonal kiépítéséig nem halasztható, az ismételt épitési munka elkerülése pedig egyértelmű követelmény, a tér rendezését a negyedik metróvonal állomáskijáratának figyelembevételével, végleges formában tervezzük végrehajtani. Ennek becsült költsége, mintegy 10 MFt, ami a Boráros tór rendezésének beruházását terhelné. A csepeli gyorsvasut meghosszabbitása ós a Boráros tér rendezési munkáinak időbeli összehangolása a tömegközlekedés és a közúti közlekedés egyidejű, jelentős minőségi javitását eredményezi a városközpont ós a délpesti ipari terület között, 4,/ A beruházási program-dokumentáció számol a MAHART uj nemzetközi hajóállomásának megépítésével a Petőfi ós Szabadság hid között, ennek helyét Bzabadon hagyja. ff A tervek figyelembeveszik az ó-d irányú közúti tengely távlati létesitósót a pesti Dunaparton. V. Költségek,, ütemezés A beruliázás költségelőirányzata 1972.óvi árszinten 873.792,000.-Ft /A költségbecslés tűréshatára + 10 %./ 0 I I
