1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
147
f /téJ Végállomás kérésztmotszeti méretei A végállomás magassága azonos a vonalalagut magasságával, egyéb méreteit a 15»oz«ábrn ábrázolja. 1.514./ Vágányszerkezet Az alagutbaii az üzemeltető BKV kívánságának megfelelően a Műszaki Egyetem által tervezett, és a Millenniumi FAV rekonstrukciójánál alkalmazott vágányszerkezet kerül fel- használásra. A 48,5 kg/fm-es Vignol sinek leerősitése "Geo" rendszerű, rugalmasságát a sin talpa alatt elhelyezett gu- te mialátét biztosítja. Az alátétlemez rögzitóse a betonalapzatba, ragasztott síncsavarokkal történik. A felszini szakasz 48,5 kg/fm rendszerű Vignol sínekkel készül, vasbeton aljakon "Geo" leerősitéssel, 50 cm vastag zúzottkő ágyazaton, hézag nélküli kivitelben. A kitérők szabványos 48 lcg-os rendszerűek, 50 cm vastag zúzottkő ágyazaton. 1.515./ Felsővezetők t A felsővezetők szerkezeti megoldása a szentendi’ei hév bevezetése alaguti szakaszában alkalmazott megoldással azonos. Szerkezeti magassága 25 cm. Alkalmazását az illetékes te hatóságok 60 km/óra sebességig engedélyezték. A felsővezető]; hálózat névleges feszültsége 1100 V. ► 1.516./ Áramellátás Vonalatá3i áramellátás A ('nopol l liév és a távlatban a vonalhoz kapcsolódó Ráckevei hóv közös Kálvin téri bevezetés vontatási-energia igénye vontatási súlypontban települő áramátalakítóból biztosítható. Az áramátalakító elhelyezése a Borároa téri állomás peronja mellett kéreg alatti kivitelben létesülhet. Az áramátalakító 3 db egyenirányitó egység, 3 db vontatási transzformátor, 2 db segédüzemi transzformátor elhelyezésére készül, és ugyanitt kapnak helyet a vontatási kapcsolóberendezés cel- Iái, a 10 kV-os és a 0,4 kV-ou kapcsolóborendezések is. 11--------------- Tflékéttd 1 _ ft- 17 -
