1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
137
ir' i i -VI b,/ Kálvin tór - Pesterzsébet - Dunaharaazti vonal. A megvalósításhoz szükséges uj vonalszakaszok:- A Beöthy u.-i "hátsó bevezotúa" megépítése, a Kvaosay ut térségében külünozintü csatlakozás a csepeli vonallal. A ma meglövő Kvasaay úti lióv végállomás távlatban in megmarad bet ótjáratok miatt.- Pesterzsébet városközpont torületén a vonal burkolat alatti átvezetése. te c./ Az OMFB "Budapest metróhálózatának távlati megoldása" c. tanulmánya javaslatba hozza a metró negyedik /harántoló/ vonalát, mely Kelenföld - Móricz Zs. körtér - Borároa tér- Klinikák /Üllői ut/ - Baross tér - Élmunkás tér - Margitsziget - Óbuda vonalon valósul meg. 15 vonal ugyancsak kapcsolatot teremt a délpesti gyorsvasúttal a Boráros téren és átveszi a körgyűrű irányú utazásokat. A metró negyedik vonala a nagy távlati fejlesztés során valósul mog. Az utasforgalom alakulására jellemző, hogy a városfejlesztési elképzelésüknek megfelelően Délpestről egy irányban mintegy 97 ezer utas beáramlása várható, a két gyorsvasúti vonalon kö- „ zel fele-fele arányú megoszlásban. Az utasok 65 %-e a Kálvin téri végállomásig utazik, A távlati ti közlekedésfejlesztési tervek megvalósitását a következő tényezők indokolják: a./ Városfejlosztéoi szempontok: Csepel és Pesterzsébet városközpont rekontrukciója folyamatosan történik. Ezen területek kedvező városközpont! kapcsolatának biztositása a térségben folyó lakásépitési és ipari munkaiie lyek nagy száma miatt lényeges, i | | I Irt I -------------------------------- I
