1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
127
te ... ff t 3./ A Boráros tór végleges rendezése ebben a beruházásban nem szerepel. A tór rendezése jelen beruházástól függetlenül i3 indokolt, mert az egyébként teljeoitoképes Petőfi hid átex'esztőkópességét az elavulttá vált csomópont jelentősen lecsökkenti. A tér rendezése a Főváros V.ötéves terv| ft javaslatában az egyéb állami beruházások között szerepel, a tanácsi fejlesztési alap terhére. A metró negyedik vonala előreláthatóan 1990. után éri el a ' Borároe teret. Az állomáskijárat ós a hozzá csatlakozó aluljárórendszer megépítése 10-15 év távlatában a tér újbóli felbontásával járna. Minthogy a tér forgalmi rendezése a negyedik metróvonal kiépítéséig nem halasztható, az ismételt építési munka elkerülése pedig egyértelmű követelmény, a tór rendezését a negyedik metróvonal állomáskijáratának figyelembevételével, végleges formában tervezzük végrehajtani. Ennek becsült költsége, mintegy 10 MFt, ami a Borároa tér rendezésének beruházását terhelné. I ! I A csepeli gyorsvasut meghosszabbitása ós a Borároa tér rendezési munkáinak időbeli összehangolása a tömegközlekedés ás a közúti közlekedés egyidejű, jelentős minőségi javitását I eredményezi a városközpont és a délpesti ipari terület kozott, 4./ A beruliázás! program-dokumentáció számol a MAHART uj nemzetközi hajóállomásának megépítésével a Petőfi és Szabadság hid között, ennek helyét szabadon hagyja. ff A tervek figyelembeveszik az ó-d irányú közúti tengely távlati létesítését a pesti Dunaparton. V, Költségek,, ütemezés A beruházás költségelőirányzata 1972.évi árszinten 873.792,000.-Ft /A költségbecslés tűréshatára + 10 %./ 1 I i1-----------------------------------i
