1974. október 30. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
122
r i ?•; r, ;T! bubái .;■;c :\)V.vtotajK.oaa vo. ] n -j j. c, Egyuntotősre szétküldve: U1’ a a;í g o a T o rvh i va t n 1 1'én z Ügy mini őzt áriui.i Közlekedőn- óo iootrmg.yi Minisztérium Oroz igon Műszaki l*’o,jlooo 1;óo i. Ili7,0 Ltnág Készült: példányban .... az. példány E L Ő i' K lt ,J E 3 Z T E 3 _ az Állami ’i’crvbizot beág rászóró Tárgy: A csepeli gyo róva out Kálvin túri meghosszabbításéinak í'a ,j 1 o ozt ési c 61 j a. I. Előzmények Budapest óo kornyéke Közlekedésfejlesztési Teivo előirányozza az elővárosi óo városi gyorsvasutak küzvetlen atnsf oi’galmi kap- caolatainak megteremtését, a gyorn f oi’galmi hálózat kiépítése keretében* A metró kelet-nyugati vonalával egyidőben megvalósult a gödöllői 1 ióv én n metró kapcsolata /1970, Örs vezér tér/, továbbá a oaentendrei hév ón a metró kapeoolata /1972. Batthyány tér/. A mebré-kapcsolatbal még nőm rendelkező dél-ponti hév vonalak meghosszabbitása a Közlekedéniojlesztósi Terv megvalósításának utolsó láncazemét képezik. A dél-ponti hév vojialak meg- ’ j hoanzabbitanának időszerűségét az észak-déli me trévonal kiépítése adja meg. A Közlekedésfejlesztési Te ívnek a dél-pesti elővái*osi vonalak meidiosszabbitúsára és a metróhoz történő csatlakoztatására vonatkozó elképzelését megerősítették az 01.0113, "Budapest metróhálózatának távlati megoldása" /1973./ és "Budapesti elővárosi közlekedési rendszere fejlesztésének műszaki-gazdasági föltételei" /1974./ c. tanulmányai. in i------------------------------------i ff
