1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
475
A FVV és a BHEV főműhelyei nem tudták kielégíteni, a járműjavitási igé- H nyékét, ezért 1963-ban jóváhagyásra került a Fehér úti Főműhely megépité■ se azon célkitűzéssel, hogy teljes kiépítésben a főváros összes közúti vasúti jármű főjavítási igényét elégitse ki. A főműhely a X. kerület Fehér ut 1/b. számú ingatlan területén került megva■ lósitásra, a METRÓ járműtelepének szomszédságában. A telepitési hely ki■ választását gazdaságossági vizsgálat előzte meg, amely a Fehér úti telepités I esetén a METRO-val közös létesítmények (pl. hőközpont) és a METRO-nál • ■ igy elhagyható főműhelyi rendeltetésű létesítmények miatt a legkedvezőbb ■ eredményt adta. H I A beruházás Uzembehelyezésének tervezett ideje 1966. november, tényleges I I ideje 1972. április. Zömmel a beruházás elhúzódása és a bekövetkezett árI változások okozták, hogy az eredeti tervezett 82.071 ezer Ft költségelőirányzat I [ utolsó módosított összege 198.000 ezer Ft. A beruházás tényleges költsége j 189.506 ezer Ft. A beruházás megvalósulását és az árszint emelkedéseket az 1/1967. /XI. 17./ OT-PM számú együttes rendelet Vhr. 19.§.-a alapján 1972-ben elkészült "Beszámoló jelentés a BKV Fehér úti főműhely beruházásáról" cimü anyag részletesen tartalmazza. I A főműhely megépítését két ütemben kell végrehajtani. Az 1972-ben átadott I I I. ütem tervezett kapacitása UV Fj/UV tipusu jármű főjavitás/egyenérték- I ben 900 db jármü/év, két műszakos üzemeléssel. I A beruházási cél megvalósulása, a beruházás hatékonysága: fl- a korszerű szalagszerü járműjavitás és a magas színvonalú gépesités fl hatására mintegy 25 %-os relativ normaóra ráforditás és átfutási idő H csökkentés mutatható ki a bázisidőszakhoz viszonyítva, H- az egy UV FJ egyenértékre eső költség a tervezett 202.199 Ft-al szem- ben 1973-ban 197.041 Ft., tehát 2,6 %-os költségcsökkenés mutatkozik a tervezett 2 %-kal szemben, I l l ff ——1 .................. ........... flfl| ll
