1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

396

A vonn]hosszak arányúién elosztva a o ,;/< u üzembe- holyezési szakaszokon az ul'bb.1. kocniszamok adódtuk:

Deák tér - Nagyvárad tér 34 db

Nagyvárad tél* - Határ uh 27 db

Deák tór - Árpád hid 3l db

árpád hid - István tór 39 db

Összesen: 136 db

Ebből u Nogy várad tór - Határ ut közötti sz -.kasa 27,

6u a Deálc tór - Él munkás tór közötti szakasz arányosan /Co ,,-ru/ csökkentett 21 kocsiját vőve alapul 40 db motorkocsi be ix. rzéoe lenne czHksé.oa. Az 1973* óvi elő terjesztés - n megkötött államközi szerződés alapján 4»?uo eFt-os darabonkénti áron - 9o db kocsi tété; ilzoiubeáll Itását, tolul 42 dh töLI let beszerw 'sót irányozza elő. kiből lj db o megnövök eb 11 v nalbo isz,

7 ’ 20 db pedig nz Időközben megnőtt irrgalmi I .niyek miatt szükséges /4 helyett 5 kocsis azt r< lvónyok/•

így a költrrégnövekedés /itt csak n fór nlomnüvekedóo hatását véve figyelembe/

i /1973.óvl program/ 76 x 4«5oo okt 342.ouo ek't,

/1968.evi program/ 4R x 4.COo ek't - lőM.Mo eFt,

Különbség: 117.36o eFt.

Ma rx lóri áll on.ás

ff —

Az 1960-as program a Marx téri állonv'st burkolatnlat- tl elrendezőseri irányozta elő, A csomópont na y forgalma miatt azonban ma már nem képzelhető ol u mintegy két évig tartó nyitott módszerü építés /L: Előterjesztés 9-1o. oldal/, az állomást m'lyvezeteslinek javasoltul; előirányozni. Az ál.lom-'int bővített öt ha jós rendszerrel l6o rn hosszban, két kijárattal terveztük megállítani, közvetlen kapcsolattal a llngyköruti aluljáróhoz ós n. Hyugnti pályaudvarhoz.

tó I

«7| I tétéi