1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
334
ró r 1.3.2 A forgalmi adatok alapján végzett méretezés \ A korábbam Uzerabehelyezésre kerülő vonalázakqszokhpz hasonlóan 5 fő/m2 állóhely utasterhelésre történt a vonat- forgalom méretezése. Erinek alapján a vonal energiaellátó és szellőzőberendezésoit,-a járműtelepet és az utasforgalmi létesítményeket a megnyitás időszakában 6 kocsis szerelvények 2 perces követésére kell méreteayii. A vonal szállítókapacitása ekkor 32.o4o utas/óra/irány. Távlatban, az igények alakulásától függően lehetőség van ■teljesitmény maximumot nyújtó másfél perces követési 1 időhöz alkalmazásáraj ehhez azonban a 6 kocsiból álló szerelvények mellett az áramellátási rendszer, a szellőző- . berendezések, a járműtelep! tárolókapacitás kisebb bővitése szükséges. A biztositó berendezés - nehezebb bővithetősége miatt - a távlati igényeknek megfelelően épül ki a megnyitás időszakára is. Ez a bővítési lehetőség 33 %-os kiépíthető kapacitástartalékot jelent, ■BI • A metróállomásokhoz kapcsolódó gyalogos aluljárók lépcsőinek méretezése a gazdaságosság érdekében a lehetséges maximum 85 %-ára történt, a becsült legnagyobb utaster- helóahez képest igen nagy tartalékkal. A vonalszakasszal ' együtt létesülő, de metróállomáshoz nem kapcsolódó aluljárók méretezése a ténylegesen jelentkező átkelési igé- nyele alapján, bő tartalék biztosításával történt. 1.3.3 A vonal szerepe Budapest tömegközlekedésében i Budapest Közlekedésfejlesztési Terve a tömegközldcedésben várható utuzáui igényt 1985.- évben napi 3.787.ooo utazásra becsüli. Az észak-déli törzsvonal a jelentkező igények 33 %-át elégíti ki, a kelet-nyugati vonallal együtt pedig a fővárosi utazások 47 %-át bonyolítja le. A vonal- szakasz Uzembehelyezése fontos lépés a gyorsvasúti hálózat általános teherviselésének növelésében. A III. vonalszakasz megnyitásának időszakában az É-D vonal a fő- ^ városi tömegközlekedés utaskm tájjesitményónelc 17,5 %-át, a K-Ny vonallal együtt 24,5 %-át veszi át. ! fXíbk I ~ I
