1974. október 16. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
310
r A metró motorkocsi és mozgólépcső szükségletét továbbra is szovjet importra alapozzuk. A metrók vasútüzemi fejlesztése világszerte az automatikus vonatvezetés bevezetésére irányul, mely gazdaságosabb üzemet tesz lehetővé. Az észak-déli vonal III, szakaszának Uzembehelyezósóvel egyidőben, a teljes vonalra kiterjedően tervezzük az automatikus vonatvezetés Szovjetunióban kifejlesztett rendszerének átvételét. Ennek előrelátható költségét /218 millió Ft/ a beruházási javaslatban előirányoztuk, 2.4 A felszíni tömegközlekedés módosulása az üzembehelyezés után A metró üzembelépéae után megszűnik a Váci utl villamos, továbbá a teljes Ujpest-rtákospalotai villamoshálózat a Lehel ut - Béke ut /12-es/ villamos kivételével, mely a káposztásmegyeri lakótelep DK lakótömbjéig meghosszabbításra keiül. A fővonali villamosok utasait a metró veszi át, a mellékvonalakat pedig ráhordó autóbuszjáratok helyettesitik. Az autóbusz viszonylatok módosításának alnpelve a metróval nagyobb hosszon párhuzamos járatok negozUntetóse, helyettük ( a metró állomásaira ráhordó járatok beállítása. A városkörnyéki mÁV pályaudvarok metró-kapcsolatait a 4«pont alatt ismertetjük. 2.5 A felszini forgalom biztosítása az építés alatt A felszínről történő épités az útfelületek nagy részét igóny- , be veszi, igy a közúti forgalmat más útvonalakra kell terelni. A villamosforgalom épités alatti fenntartása helyett villa« mospótló autóbuszok beszerzését tervezzük. Ezek az autóbuszl| _____ J I- 8 -
