1974. szeptember 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

56

rr ^ 1- 40 szállítási, árufeltöltési lehetőségekre. Törekedni kell az áruszállítás és vásárlói forgalom funkcionális szétválasztására, a mellékutcákból történő áruellátásra, az áruszállítás - rakodás technológiájának fejlesztésére /kisebb és nagyobb szállítójárművek, szállitás időpontja és időtartama, a rakodás tisztasága, a szállítás és rakodás helyigénye, göngyölegek tárolása stb./.

Az autós bevásárló központok szükségessége a személygépkocsi elterjedésével párhuzamosan kerül előtérbe. E széles árukínálatot nyújtó központokat mind a városi, mind a város környéki személygépkocsival rendelkező lakosság igénybe veszi - jellegzetesen nem naponta, hanem ritkább időközönként. Az időszakos igénybevétel miatt a központok frekventáltsága inkább a megközelítés kényelmére /autóut, autópálya/, mint az utazási távolságra érzékeny. Ennek ellenére kívánatos a központok kiegyensúlyozott elosztása az elérhetőség megkönnyítése, még inkább az útvonalak felesleges terhelésének csökkentése céljából.

Az autós bevásárló központok helykijelölését különböző szempontok motiválhatják. Javaslatunkban azon belül, hogy a főváros területének egyenletes kiszolgálására törekedtünk, az autós bevásárló központok három típusa különböztethető meg:

1/ Tömeges lakásépítéssel kapcsolatban foköz- f lekedési útvonal mentén az uj központtal összevontan létesített bevásárló központ. Ebben az esetben biztositani kell a kereskedelmi központ személygépkocsival való megközelítésének, a kiszolgáló parkolóhelynek olyan megoldását, hogy a gépkocsival történő bevásárlás a helyi bevásárló forgalmat ne zavarja.

l

2/ A város területén áthaladó jól kiépített főútvonalak keresztezésében, a város különböző pontjairól jó megközelítési lehetőséggel rendelkező központ. E követelményt

• j ,

i--------------------------------------------------------------------------------------------------