1974. szeptember 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

378

A tervezett csomóponti megoldás közúti áteresztőképessége mindkét alternativa esetén azonos, minthogy a felüljáró ós aluljáró egyaránt 2x1 nyomra épülne ki. Vizsgálatra került a 2 x 2 nyomu átvezetés lehetősége is, A vizsgálatok szerint a várható forgalom, továbbá a Bajcsy-Zsilinszky ut áteresztőképessége - figyelembevéve a közúti keresztezéseket - nem indokolja a 2 x 2 nyomu átvezetést a Marx téren,

A két alternativa összehasonlitása során a következők állapíthat ók meg:

Közúti felüljáró esetében:

"- megépítése többletköltséget nem igényel, költségét a jóvá- hagyott előirányzat tartalmazza 55 millió Ft,- közmüveket csekély mértékben érinti, épitése szerelés jel- legü és gyors,- bár beilleszkedik a tér struktúrájába, de a hagyományos városképet módositja,- a hid pillérei csökkentik az effektiv közlekedési területet, azonban a pillér állások között parkolási lehetőség biztosítható /pl. Baross tér/

Közúti aluljáró esetében:

1- megépítése, mintegy 5o millió Ft többletköltséget igényel, melynek forrásáról külön kell gondoskodni, igy a teljes .költsége kb. 105 millié Ft,- épitése során a szükségessé váló közműáthelyezések volumene növekszik, ennek megfelelően lényegesen nagy kapacitást köt le,- előnyének mondható, hogy a városképet nem zavarja,

: . - az effektiv közlekedési területet nem csökkenti.

| j,

^ !- 3 -