1974. szeptember 4. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
30
r i- 14 gyürü /A-F/ gerincét többnyire szintén egy fő közlekedési útvonal /körút/ képezi. • ! Az 1970. évi népszámlálás céljára kialakított 448 városrendezési körzetet - a fenti elvek szerint - 34 forgalmi körzetté vontuk össze, a hálózatfejlesztési tervkoncepciót ebben a keretben dolgozzuk ki. A forgalmi körzetek és a főváros rendezési tervében meghatározott un. városrendezési körzetek között átfedések nincsenek . Egy-egy forgalmi körzet - a kerületi hovatartozástól függetlenül - ilymódon olyan városrészt foglal magában, amely a helyi lakosság ellátása, a kereskedelmi háló- zat fejlettsége és közlekedési szempontból egységesnek tekinthető. Az uj forgalmi körzetek kialakítása lehetővé tette a hálózat és forgalom közötti szabályszerűségek és egyenlőtlenségek mélyebb elemzését. Ezt azonban csak statikusan lehetett elvégezni, mert a statisztikai beszámoló és megfigyelési rendszer nem tette lehetővé a 34 körzet hálózatának és forgalmának dinamikus vizsgálatát. A körzetek hálózati ellátottságát vizsgálva kitűnt, hogy a bolti kiskereskedelem területén egyértelműen a 110, 53, 74, 63 és 84. sz. körzetekben jó, illetve kielégítő a helyzet, ami összefügg centrális elhelyezkedésükkel, tömeg- közlekedési és gyalogos főforgalmi utakhoz való kapcsolódásukkal, valamint hagyományos bevásárlóközpont jellegükkel. Figyelemreméltó, hogy a legkedvezőtlenebbül ellátott körzetek kivétel nélkül Budán helyezkednek el. í V I » I ~—■“ l
