1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
281
párhuzamosan futó főközlekedési ut forgalmának gazdaságos ós biztonságos összekapcsolását. Ez a csomópontokban alkalmazott kombinált közuti-vasuti jelző és biztositó berendezések segítségével történik. A Budapesti Műszaki Egyetem által készitett tervekből kitűnt, hogy a berendezés alkalmazása esetén a csepeli kijárat - Dózsa György úti csomópontban a gyorsvasúti üzem időpontjában - tehát bizonyos vonatsűrűség mellett - a hévre merőleges közúti irány rendkivül kapacitásszegény. Ez a kapacitáshiány azért áll elő, mert a kombinált vasúti- közúti jelzőberendezés - a biztonságos vasúti üzem /be- és kijelentkezés, utascsere, stb./ javára történő kiópités miatt - gyakorlatilag állandóan zárva tartja a keresztező közúti irány felé a félsorompót. Ezen a problémán segit a MÁV Kelebiai vasútvonalán, a ráckevei héven és a Dózsa György utón átivelő különszintű műtárgy, amelynek megépítését az indokolja, hogy a Csepel felőli közúti forgalom összetételében és nagyságában egyaránt rendkivül jelentős. Az 5.sz. főközlekedési úttal párhuzamosan vezetett MÁV Kelebiai vasútvonalat jelenleg egy közúti hid hidalja át, amely a ráckevei hévet szintben keresztezi. A hid. megoldja a csepeli forgalom nagyvasúti keresztezését, de nem kielégitő a hévet szintben keresztező közúti forgalom szempontjából. A hóvet is áthidaló I műtárgy és e hid együttesen alkotja a csomópont forgalmi szempontból hosszútávra is megfelelő megoldását. A hidmütárgy tipusára két változat készült: 1./ A RUB rendszerű ideiglenes hid. A hid.szerkezet jelenleg a szentendrei hévet hidalja át a III.Mozaik utcánál. A hid teljes egészében a csepeli átjáró helyszinrajzi adottságai miatt nem hasznosítható, a toldások és kiegészítések külön vasbeton-szerkezetek beépítésével oldhatók meg. A szerkezet 20 Mp teherbírású, amely a hiddal párhuzamos, a vasutat szintben keresztező szerviz- utak ópitósét teszi szükségessé a túlsúlyos jármüvek részére. A hídnak emellett jelentős fenntartási és esztétikai hátrányai is vannak. 11 m L __ ______l , fa n r - 2 -
