1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
273
, ' IV. ti A több szerkezeti egységből álló hid - együttes középső, meglévő tagja kizárólag a villamospálya terhét, - a kiszélesítés során a jelenlegi hídszerkezet két oldalán épülő egy-egy uj hidszerkezet pedig a közúti ós a járda terheket fogja viselni. Az épités alatt a közúti forgalmat mindvégig fenn kell tartani, ezért a meglévő régi, ós a két uj hid szerkezet nincs összekapcsolva. Az Árpád hid szélesítési munkái alatt a villamos forgalom szünetel, helyette villamospótló autóbuszjáratok lesznek beállitva. A közúti forgalom részére az épités egész ideje alatt, mindkét irányban, egy-egy forgalmi sáv áll rendelkezésre; a kapcsolat a Margitszigettel is biztosítva van, A hid szélesítése nagymértékben érinti a margitszigeti műtárgyat is, A műtárgy jelenlegi utfelhajtó! ós az épitmény egy jelentős része azonban csak az esetben tartható meg, ha a szigeten a villamos peronszigetek és igy a villamosmegállók megszűnnek. A megszüntetett peronszigetek biztosítják ugyanis a harmadik közúti sáv helyigényét ós ezáltal elkerülhető a teljes épitmény átépitóse. A Fővárosi Tanács Vezetői Értekezlete 1973# jun. 20-án tartott ülésén a megállók megtartásából eredő többletköltségek csökkentése miatt, valamint vonalvezetési, ós tömegközlekedési megfontolások alapján szintén a margitszigeti megállók megszüntetése mellett foglalt állást. A villamosmegállók megszüntetésével a Margitsziget belső részének tömegközlekedési kapcsolatára több változatban alakítható ki olyan autóbuszjárat, mely a Margitszigeten végighaladva, a Margit és Árpád hidon keresztül a pesti és budai forgalmi csatlakozást biztosítja. A kiszélesítéssel kapcsolatos legfontosabb műszaki jellemzőket az 1. sz. mellékletben foglaltuk össze. I . f m ■ . -4I “ I
