1974. augusztus 21. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
271
I — I ff *- 2 A közúti forgalom a főváros úthálózatán és igy a Duna-hidjain is állandóan növekszik. Megállapítható, hogy a fővárosi Dunahidak kapacitásának kihasználtsága már 1969-ben átlagosan 80 % felett volt, és az azóta megnövekedett forgalom miatt közel vannak a telítettséghez. Különösen érvényes ez az Árpád hidra, melynek napközbeni kihasználtsága évek óta 100 %, ki- szélesitósére már ma szükség lenne. Az Árpád hidon a forgalom 1963-1972. között, a 2,9-szeresére növekedett. í A Főváros Közlekedésfejlesztési Tervének koncepciója szerint a főúthálózat megfelelő kapacitását, illetve forgalmi kapcsolatait a Dunán részben a meglévő hidak fejlesztésével, részben pedig uj hidak, illetve egy Duna alatti alagút létesítésével lehet biztositani. A Duna hidalt fejlesztési igényeire jellemző, hogy 1970-ben a hidakon áthaladó forgalom 16,000 egységjármü/óra volt, nagytávlatban pedig ez az igény 70.000 egységjármü/óra növekszik. II. ! Az Árpád hid kiszélesítése a népgazdasági célkitűzések megvalósításához, továbbá az országos ós fővárosi közlekedési feladatok megoldásához a következők szerint járul hozzá:- a Hungária krt. vonalában tervezett fővárosi gyorsforgalmi ti gyürü közvetlen ós korszerű átvezetést kap a Dunán;- a Dunakanyarba vezető M-ll-es ós M-2-es jelzéssel autópályává kiépülő országos főútvonalait közvetlen összeköttetést kapnak;- Budapest két nagy munkás és ipari területe - Óbuda és Angyalföld - korszerű összeköttetést kap; (Ii I __________. í
