1974. május 29. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

317

r

munkákat már 1974-ben meg kell kezdeni. Ennek alapját képezi a t. Végrehajtó Bizottság elé terjesztett jelen beruházási program.

r . XX.

A Fogarasi úti felüljáró építését a következő tényezők teszik • szükségessé:- a környék: a főváros két nagy külső kerületének komplex közlekedés- és városfejlesztési elképzelései;- a forgalmilag meglehetősen leterhelt Kerepesi ut tehermentesítése 03 a dinamikusan fejlődő XIV., illetve XVI. kerületek közötti helyi forgalom keresztezéamentes lebonyolítása a Fogaraoi ut és a Csömöri ut felüljáróval történő összekötése révén;

V 9

\ - a zuglói lakótelepi forgalom városközpont felé való vezetésének lényeges javitása;

I - a körvasútsort áthidaló műtárgy révén keresztezésmentes

" I

közúti kapcsolat létesül a két kerület között. /Keresztezésmentes kapcsolatot C3ak a Kerepesi ut biztosit a térségben, ennek a szabályozási szélessége ós az említett forgalmi I túlterheltsége azonban nem teszi lehetővé a két kerület zavartalan közlekedési kapcsolatát./

A felüljáró építésével csökken a sorompós vasúti keresztezés miatt jelentkező időveszteség, nő a kapacitás és az utazási ► kényelem. Emellett a tömegközlekedési kapcsolat is egyszerűbbé

és gazdaságosabbá válik.

A felüljáró kapacitása a megépülő 2x1 nyom esetén úgy a for- galombahelyezós, mint a távlat időszakában kielégíti a forgalmi igényeket. A becsült adatok alapján a 240 személygépkocsi/

1000 lako3 metorizációs szintnél a mértékadó forgalom irányonként max. 1700 egységjármü/óra, a megépítés időpontjában pe- I dlg 900 egységjármü/óra.

I ir(

ár- |- 2 i rá