1974. május 15. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

432

számára elfogadhatatlan, mert a mai helyzethez képest szolgáltatásaink jelentős romlását okozná. A tömegközlekedés várható igényeinek alakulása, és a jcLenleg meglévő lemaradásokat figyelembe véve tehát a legkedvezőtlenebb.

Jármli beszerzés tekintetében a maihoz képest csökkenő mértékű lenne a járműpark cseréje. Ez a változat egyáltalán nem számol a villamos beszerzéssel. A villamos járműpark átlagos életkoré jelenleg 30 év fölött van, az V. ötéves tervidőszak végére ezzel több mint 40 év lenne. Nem számol ez a változat a HÉV jármüvek selejtezésével sem.

Ez a változat pályakorszerűsítésekre 430 millió forinttal kevesebbet irányoz elő. Ez azt jelenti, számos olyan feltétlenül szükséges felújítástól, korszerűsítésről kellene eltekinteni, amely már jelenleg is súlyos zavarokat okoz.

A közúti fejlesztésre ugyancsak három alternatíva került kidolgozásra. /4.sz. táblázat/ Ebből a második és harmadik összességében azonos nagyságrendű ráfordítást irányoz elő, azonban a források szerkezetében jelentős mértékben eltérnek.

I. változat.

Fejlesztésre mintegy 9»9 milliárd forintot irányoz elő. Figye- lembevéve a motorizáció várható nagymértékű növekedését, ez az összeg közel biztosítaná az ehhez szükséges dinamikus szinten- tartást. A Hungária körút kiépítése évek óta húzódó feladat, a- melyet még a IV. ötéves tervben tterveztünk megvalósítani, s ma már elodázhatatlan feladat. Az M3-as és az M4-* M5-ös autópályák városi bevezető szakasza szintén nélkülözhetetlen lesz az országos autópálya-hálózat kiépülésével. A Kerepesi és Gyáli utak tehermentesítése is sürgős feladat.

Az Árpád-hid szélesítését indokolja a Szentendrei ut és a Flórián tér korszerüsitése, továbbá a Hungária körút kiépitése. Elmaradása komoly zavarokat és szűk keresztmetszet kialakulását o- kozná a növekvő forgalom számára.

A főúthálózat előirányzatai között azereplő Szentendrei ut,

I L

_______ tó ; rí |

r '■» ■

^ - 9 -