1974. május 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

678

I *

A csomópont mértékadó forgalmi terhelése az M1-M7 autópályák városba érkező, illetve távozó forgalmából adódik. Korábban csak a nyári hétvégeken jelentkeztek nagymértékű forgalmi torlódások, 1973* óta ez már gyakorlatilag egész évben tapasztalható.

A vasárnap délutáni városba érkező forgalom lebonyolédása csak kényszerintézkedések megtételével volt lehetséges; a 6l-es villamos Hegyalja úti megállóját megszüntettük, az Erzsébet hid felől jövő forgalmat az Avar utca - Csörsz utca vonalon eltereltük.

A csomópont rendezése, az M1-M7 autópálya - Erzsébet hid irányú útvonala korszerüsitési munkáinak régen húzódó befejezését jelenti. A korszerüsitést már a III. ötéves tervben el kiyántuk végezni, hitelfedezet hiányában maradt el a munka.

Időközben a széles műszaki közvélemény javaslatainak megismerésére 1971. évben tervpályázatot irtunk ki a BAH csomópont rendezésére. A sikerrel zárult pályázat eredményéről 1971. augusztus hónapban tájékoztattuk T. Végrehajtó Bizottságot, a jelentésünkhöz mellékeltük /l.sz. melléklet/ a pályázat eredményeként kialakított tervezési diszpozíciót,

I melynek alapján 1972. évben a beruházási program elkészült,

melyet 1973. évben az árváltozások szempontjából felülvizsgáltattunk.

A beruházási programban kidolgozott megoldás a Budaörsi ut - r Hegyalja ut /Erzsébet hidi ág/ irányt közúti felüljárón vezeti át a többi, terepszinten vezetett forgalmi irány 03 villamosvasúti pálya fölött. A közúti felüljáró a csomópont topográfiai adottságait kihasználva kedvezően illeszthető a környezetbe. A hídszerkezet irányonként egy-egy forgalmi sáv szélességű.

I---------------------- __ . 1,1 'm' " " ?

ff 1 1