1974. május 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
581
• ij ^ E munkára az üzemeltető Budapesti Közlekedési Vállalat 1974. március 15-ig vállalta a munkaterület és vágányzár is biztosítását. . ;j üzemeltetés eddigi tapasztalatai: a Batthyány tér tömeg- közlekedési csomóponttá történő átépítése a Kelet-nyugati Met^ó beruházásának fontos része,aj»elynek célja a Metró / ; ii , t\ és a meghosszabbitásra került szentendrei HÉV vonal kapcsolatának biztosítása. A Battyhyány tér tehát egyben a kialakuló gyorsvasúti hálózat egyik felszíni csomópontja. A téren a Metró üzembehelyezésével egyidőben megváltozott a tömegközlekedés forgalmi rendje. A csomópontokon a 19-es villamosvasút, a 11, 39, 6o-as autóbusz viszonylatok és a HÉV végállomása van. Előzőleg a téren sem villamos, sem autőbusz végállomás nem volt. Átmenő autóbusz viszonylat a téren a^fe6-os és a 186-os. Az üzemeltetés eddigi tapasztalatai: Felszíni tömegközlekedési eszközzel /HÉV-vel együtt/ a csomópontra érkező utasok száma:- Rózsadomb felől /11-es autóbusz/ 4459 utas/nap 56o utas/csucsói*^- Délbuda felől /9,19-es villamos, 86, 186-os autóbusz/ 12258 utas/nap, 14o4 utas/csucsó”YT?iu/- Észak-Buda felől /6o, 86, 186-os autőbusz, /HÉV/ 33665 utas/nap 4313 utas/csuca^+c^ Érkező utasok száma összesen: 5o382 utas/nap, ebből metrón távozik 44918 utas/nap. ■* | fi: S/f j !
