1974. május 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
578
Yftol ff. v / í ]• I . fi A METRÓ 'üzemeltetésével kapcsolatos eddigi tapasztalatok: A K-Ny-Í vonal I. szakaszának forgalomba helyezése 197o i áprilisában megtörtént* A 6,5 km hosszú, 7 állomással rendelkező I. szakasz több, mint másfél éves Üzemelés után 1972* 'decemberben 4 állomással és 3*6 km hosszal növekedett, ,a II* szakasz Üzembelépésével* A II», Szakasz forgalomba helyezésével jelentkező mennyiségi éiS minőségi változás a következő volt: I. szakasz Teljes vonal / 1 Napi utasszám utas/nap 252.ooo 518.ooo Maximális csúcsórái j utasszám utas/óra/irány 12.5oo 18.3oo Egy vonatba sorolt kocsik száma 3 4 / Legkisebb /csúcsórái/ követési idő másodperc 15o 135 Napi átlagos férőhely kihasználtság % 34,4 47,o f (Átlagos utazási távolság km 3,31 3,59 '} /! ■:rí' ; /'1 A fenti jellemzőkön kivül megváltozott a vonal egyes sza- leézainak a terheltsége is. Az első szakaszon a nap első ' félében az egyik irányt, a nap másik felében anásik irányt f vette igénybe^ JbSnyegesen nagyobb számú utas. A teljes vonalon - az átmérőé vonalvezeték következtében - mindkét irány megközelítően azonosan terhelt a nap bármely szakában. A Fehér úti, keleti pályaudvari, Blaha Lujza téri állomásokon fordul meg a legtöbb utas: a napi egyirényu forgalmuk meghaladja a 7o ezer főt. Jelentősen megnövekedett az I. szakaszhoz képezt a Deák tér és az Astoria állomások utasforgalma is. A Metrő részesedése a tömegközlekedés utas- forgalmából a tervezett kb 8 % helyett mintegy 12 %. HA * I------------------------------------ — —1 I
