1974. május 2. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

445

~ fc 01 ■—»^p-pi ' " 1 ii i ■ . i ^

______________________- 1 11 ■' ; "'■ ' ''flflflfljflpMfet?*' "

i I - 78 r

' A vizsgálatokat továbbfolytatták. Gondolom, hogy teljes részletességgel nem kell belemennem a dolgokba. Megallapi— tották, hogy a jármüvek kerékterhelési nem egyenletesek. El kell mondanom, hogy erre a jelenségre a BKV az üzembehelyezés után egy hónappal felhívta a Biíiá GA1ÍZ-MÁVAG figyelmét. Már akr

kor is észlelték, hogy beállítási hibából kifolyólag a kerékterhelések nem egyformák. A GANZ erre úgy reagált, hogy nincs kapacitása a beállításra.

< 'ti

Egyes szerelvényeken, pl. a 29-ecen 50 %-os eltéréseket is lehetett észlelni a kKnányim keréknyomásokban.

rf

Hozzá kell fűznöm, hogy a kisiklás mindenesetben terheletlenül, üres szerelvényekkel következett be. Mindig másik,

l

és másik szerelvénnyel.

I

Sajnos, pillanatnyilag azt kell mondanom, hogy loo táos pontossággal még máig sem tudták megállapítani, hogy mi okozta a sikiklásokat. Egyet azonban egyórtelmüleg megállapított a bizottság: hogy a pálya a terveknek, a tervek pedig a műszaki előírásoknak megfelelően készültek, tehát az összes szabványoknak megfelelően. A pályában igy semmiféle épitési hibát nem

tó állapított meg a bizottság. Azt hiszem tehát, hogy itt egyértelmüleg elmondhatjuk, - bár a sajtéban nem szívesen propagálnánk - hogy jármű-konstrukciós hibáról van szó. Rengeteg sok szünetet lehetett észlelni erre nézve, a kocsiszekrény meg- csavaros^dásátél kezdve a terhelési eltereseken keresztül az apróbb gyártási hibákig, amelyeket eddig észleltek, de egyér- telmüleg nem tudják még megállapítani belőlük,' hogy a kisiklásoknak tulajdonképpen mi volt az oka.

qrI

1 —1