1974. április 10. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
655
r l _ o _ tó A hibák kijavítása folyamatosan megtörtént. A nagyobb akadályt jelentő - forgalom leállítással járó - események közül 3 esetben történt a Mexikói úti végállomáson kisiklás, amit a jelző- és biztosítóberendezés hibája ill. helytelen váltóállítás okozott, továbbá egy alkalommal a biztosítóberendezés áramellátásában keletkezett zavar, /áramkimaradás/ A vázolt problémák következtében a forgalom beindítása utáni első napokban a menetrendszerüség kb. 60 %-os volt, de most már ez az érték 90-96 %-os. A menetidő, amely a régi - jelenleginél rövidebb - vonalon 15 perc volt, a korszerüsités révén 12,5 percre csökkent Az elvégzett mérések alapján további csökkentés vált lehetővé, s igy ma már 11 perc a menetidő. A megtartott keresztmetszeti utasszámlálás alapján a szállított utasok száma naponta, irányonként 35-37,000 utas. A csucsorai maximális férőhelykihasználtság 64-66 %. Összefoglalva megállapítható, hogy a millenniumi földalatti vasút meghosszabbítása és korszerüsitése a kitűzött célt elérte és a vonal átadásával jelentősen javult a Kacsóh P. úti és az Újpalotai lakótelep közlekedése. A 69-es villamosvonal és a Csömöri úti felüljáró egyidejű átadásával lehetővé vált Újpalota tervezett közlekedési hálózatának kialakítása. A millenniumi földalatti vasút üzembehelyezése óta a forgalom fokozatosan menetrendszerűbbé és gördülékenyebbé vált. Az üzemzavarok száma csökkenő tendenciát mutat, és a még hátralevő munkák elvégzése után Budapest korszerű közlekedési létesítménnyel x gyarapodik. A hátralévő munkák 1974. junius 30-ig történő befejezésének le- 1 hetősége biztosított. Mindezek alapján kérjük a következő határozati javaslatok elfogadását. \ Határozati javaslatok tó A Végrehajtóbizottság 1./ a millenniumi földalatti vasút korszerüsitése és meghosz- szabbitása állami egyedi nagyberuházás helyzetéről és az eddigi üzemi tapasztalatokról szóló tájékoztató jelentést tudomásul veszi, (fa w ^ \ i— — I
