1974. február 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
313
f veszt ez ás éné 1 gyalogos aluljáró létesül. Ezáltal mindhárom csomóponti ág különszintű, balesetveszélymentes megközeli- tése lehetővé válik* A Marx Károly ut és Haraszti ut elágazásánál a Gyáli patak keresztezi a Marx Károly utat. A patakmeder felett jelenleg 1 db. közúti hid, 1 db. kétvágányú HÉV hid, 2 db. gyalogos hid és 1 db. kerékpárosok számárakészült hid van, amelyek elbontásra kerülnek. A felüljáró melletti párhuzamos szervizutak vonalában a Gyáli patak felett 2 db. közúti hid épül, a felüljáró két oldalán. A K-i oldalon levő közúti hid mellett közvetlenül - itt halad a ráckevei HÉV - kétvágányú szabványos vasúti teknőhíd készül, a nagyvasúti terhelésre méretezett szerkezeti kialakítással. A HÉV teknőhíd mellett - a K-i oldalon - gyalogoshid létesül. A térség csatornázása jelenleg rendkívül hiányos. A tervezett 3zennyvizcsatornák uj nyomvonalon haladnak, j3 a beruházás keretében uj, ideiglenes szennyvízátemelő is létesül /innen a szennyviz a Délpesti tisztitó telepre jut./ A közúti Ó3 HÉV forgalom az épitÓ3 egész időtartama alatt fenntartható, kisebb forgalomterelésekre, illetve korlátozásokra az egyes épitési munkafázisokban azonban szükség lehet. A beruházás jellemző mennyiségeit az alábbiakban foglaljuk öűsze: i . Hidpálya, rámpákkal kb, 4300 m2 ' Útpályák kb. 29400 ra2 Vágányépítés kb. 3600 vfm. Gyalogos aluljáró kb. 270 ra2 A beruházás összköltsége 185 millié Ftó ehhez járul még a ráckevei gyorsvasut jelző- 03 biztosítóberendezései kapcsán mintegy 5 millió Ft. A beruházás főösszesítőjét a fc > sz. mellékletben tüntettük fel. II. A pc.ker. Dózsa György ut Határ ut - hány Sándor utca közé eső szakaszának beruházási programja. A Határ ut - Hagy Sándor utca közé e3Ő szakasz a Dézsa György útnak a XX.ker. pesterzsébeti városközponttal párhuzamosan futó része. A tervezési területre esik a csepeli átjáró átépítésre kerülő liid- műtárgya is. / 1 az, melléklet/ | ^ I L~---------------------_J I —— i 1 - 4 -
