1974. február 6. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)

163

A gépjármüvekkel kapcsolatos ellenőrzéseinkről lég- I

utóbb a tanács psiána plénumán szóltam. De meg kell ismételnem, I

Kegy a legtöbb gondoL változatlanul az autóbuszok okozzák a leve- fl

gő szennyezésében. A vizsgálatok szerint a tsz-gépkocsik és a fő- H

városi autóbuszok azok, amelyek a leginkább szennyezik a levegőt I

a fővárosban. Sajnos, itt bizonyos kompromisszumok is történnek, ■

a lakosság utaztatása miatt. Arra az Ígéretre, hogy "holnapra meg- H

csináljuk", többnyire elhagyjuk a birságot vagy a feljelentést, H

a büntetés kezdeményezését. Ez bizonyos monopolhelyzetet teremt ^fl

a vállalat számára, tudván, hogy milyen körülmények között van ^fl

^^fl a főváros az autóbusszal való ellátottságot illetően. Nem feszitjük nagyon a húrt, de végülis nagyobb hatékonysággal, szervezés- sel, vagy szigorral kellene a fővárosi autóbuszok javítását és a H forgalomba eresztés előtti ellenőrzését végezni.

■ Végül a tisztasági hetekről vagy napokról, vagy ahogy

H rni nevezzük: a Patyolat-akciókról annyit, hogy az illetékes szerH vekkel való együttműködés jelentősen javult ugyan, de változatlan

szigorral kell fellépni a tisztasági rendeletet megszegőkkel szem■ ben. Több mint 1200 szabálysértési feljelentést tettünk csak azok

ellen a gépkocsitulajdonosok ellen, akik a Patyolat-akció során

■ tilosban parkoltak, és megfelelő nyilvánosságot is szerveztünk ez■ \ zel kapcsolatban a televízió közreműködésével. így lehetett elér■ ni, hogy most már 3-400 tilosban parkoló gépkocsi helyett egy-egy ^^^fl

B Patyolat-akció során csak 20-30 gépkocsit kell elszállítani. SzáI mos kezdeményezést tettünk, de különösen a lakosság számára kell

I további felhívásokkal élni, mert számos olyan összeütközésünk van,

flS

■ amelyet az értetlenség vált ki. Nem kevés emberrel kellett ütközI nünk, még funkcionáriusokkal is, mert úgy hitték, hogy tilosban

I am'*'kor a 9®Pkocs;*-3ukat tették fel a mentő-