1974. január 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
37
r ^ > végén bekapcsolt Hungária kőrút szerepét. Ez gylljti össze az M3 autópálya mintegy 1. 500 E/őra irányonként mértékadó forgalmának nagy részét (1982-re becsült érték) kisebb része a Felszabadulás úti csomópontra hárul. A szerviztünk irányonként 1-1 forgalmi sávot képviselnek, azonban a 15 m beépitési szélesség lehetővé teszi a pályatesten kivüli megállást (ki- szolgáló forgalom). Az ideiglenes Uzembehelyezést követően azonban tovább kell folytatni a végleges keresztmetszet kialakítását. Folyamatosan megépítendő a Teleki Blanka ut - Felszabadulás ut közötti teljes városi autóut, igy a szervizutak ideiglenes főforgalmi szerepe megszűnik. A forgalmi kapcsolatok változatlanok maradnak. Üzembehelyezés 1980 végén. A második ütemben valósul meg a koncepció szerinti végleges állapot. Megépül a Hungária körúti csomópont a Teleki Blanka útig. Üzembehelyezés: 1982. végéig. 4. 5 sz. városi autóut. Végpontok:- belső: a Hungária körúti csomópont- külső: a XX. kerUleti Fiume utca. f fc A kiinduló, Hungária körúti csomópont az Üllői ut és a Gyáli ut közötti területen épül. A városi autóut nyomvonala az Rcseri útnál kanyarodik, a Gyáli útra, majd a Nagykőrösi utón továbbvezetve csatlakozik az M5 autópályához. Az autóut keresztező közúti-, illetve gyalogos forgalom killönszinten bonyolódik le. ra . L—-------------------------------------------------------------------------------------ti L J “--- Á-................. —............ - .____________ ’f
