1974. január 23. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
13
I i ' - 3 épitése az első Ütemben megkezdődik és Budapesttől az addig elkészült szakaszokat forgalomba helyezik. Ennek megfelelően a fővárosi csatlakozási lehetőség biztositása - esetleg a végső kiépítésnél kisebb kapacitással - legkésőbb 1980-ig szlikséges. A kormányhatározat az első ütemben 1980-ig megvalósítandó országos autópályahálózat hosszát 150, illetve 250 km-ben állapította meg és igy a Közlekedés- és PostaUgyi Minisztérium ezzel kapcsolatban két változatban teszi meg előterjesztését. Ez a körülmény nem befolyásolja azonban a fővárosi bevezető szakaszok kérdését, mert a két változat hossza közötti különbség - az előzőekben elmondottakból adódóan - csak az autópályák Budapesttől távolabb eső végein jelentkezik. így mindkét változathoz azonos fővárosi fejlesztés tartozik. A tervezett országos autópályahálózathoz kapcsolódó fővárosi közuthálőzatfejlesztési koncepciót igy csak az első 150 km-es országos fejlesztési célkitűzésű változatnak megfelelően dolgoztuk ki, s ez gyakorlatilag megegyezik a második, 250 km-es változattal is. 2.) A csatlakozó fővárosi uthálózatfejlesztések A programban szereplő országos autópályák mind Budapesttől indul- , nak és a jelenlegi főútvonalaktól eltérő vonalon haladnak. A Főváros területére eső nyomvonalak meghatározását azonban nem most kellett elvégezni, mert ezeket - korábbi koncepció alapján - tartalmazza "Budapest közlekedésfejlesztési terve" (1968) és annak felülvizsgált anyaga: "Budapest és környéke közlekedésfejlesztési terve" (1972). A közlekedésfejlesztési tervben természetesen a tervezett teljes or■ ^ ! L J rí > k
