1973. október 24. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
90
!< -19 - i A közúti forgalom elsődlegességének biztositása végett szükséges a forgalomirányit ás további fejlesztése, a korszerű forgalomtechnika eszközeinek széleskörű alkalmazása. Külön pro;;romot képez a Belváros mint főközpont, valamint ehhez kapcsolódva a főváros hat alközpontjának. /Ujpeot-Intván tér, Zugló-Ürs vezér tér, Kispest-Kossuth tér, Óbuda-Flériín tér, Közép-Buda-Moszkva tér, Dél-Buda-Mőricz Zsigmond körtér/ forgalmi rendezése. E munka során a parkolás, a teherszállítás és rakodás, valamint a gyalogos forgalom igényeit /aluljárók, sétáló-utcák, passage-ok/ kell kielégíteni. i A főváros tömegközlekedési jármüveinél elsősorban az állomány elöregedésének megállítása a teendő, az "átlagon életkorának" csökkentése. Erre csak uj, korszerű jármüvek nagyobb számú beszerzésével nyílik lehetőség. A villamosnál további csuklós jármüvek beszerzését, a favázas kocsik teljes, a többi kéttengelyes kocsi részbeni selejtezését tűztük ki célul. Az autóbusznál korszerű jármüvek /Ik. 200-ao tipuoesalád/ beszerzése mellett a főjavítások lehetőség szerinti megszüntetésével /főjavítás helyett selejtezés/ kívánjuk az elöregedést megállítani. Az autóbuszokat el kell látni a gépkocsi vezető munkáját megkönnyítő berendezésekkel is. További kísérleteket kezdeményezünk levegőt nem szennyező zajtalan elektromosüzemü autóbusz konstruálásával. fe A HÉV elővárosi gyorsvasútié fejlesztése érdekében további korszerű szerelvények beszerzését tervezzük. A Tököl-Ráokeve szakasz villamosításával lehetőség nyílik a diesel-vontatás megszüntetésére. A tömegközlekedés kiszolgáló létesítményeinél folytatni kell az elavult telepek felszámolását, illetve a megmaradók korszerűsítését. /Pl. Füzesi főműhely, Kilián garázs, rác50 | itt-------------------------------------------------------—----------------------------------------------------1 fi I t HP ® ___________________________________________________________________ to - ■» ■
