1973. szeptember 26. - Budapest Főváros Tanácsa Végrehajtó Bizottsága üléseinek jegyzőkönyvei (HU BFL XXIII.102.a.1)
98
I- 2 igények biztonságos balesetveszélymentes megoldására Í3 lehetőség nyilott a jelzőlámpás csomópontok kialakítása mellett. A beruházás során sikerült a program célkitűzéseit megvalósítani. A megvalósult beruházás jól illeszkedik a Hungária körúti körgyűrű és a később bevezetésre kerülő, a Hungária-Kacsóh csomópontba érkező / távlatban kialakítandó / M.3* autópálya forgalmába io. A nagyberuházások gazdaságosságának értékelését szabályozó irányelvek alapján elvégezhető gazdaságossági értélcelés-az infrastrukturális jellegű beruházások vonatkozásában-csak a megvalósítási változatok közötti választás szempontjából való sorolás érdekében volna lehetséges. Az infrastrukturális beruházásoknál a számszerű eredmények kimutatása elvi nehézsé - gekbe ütközik. Ezért a gazdasági értékeléshez hatékonysági mutatót, illetve megtérülési időt nem számoltunk. A beruházás eredményessége elsősorban a kulturáltabb, magasabb színvonalú közlekedés biztosításában, a balesetveszély csökkenésében, egyszóval a társadalmi eredményességben mutatható ki. A megvalósult Hungária körúti beruházás az átépítésre került útszakasz forgalmi átbocsátó képességét jelentősen növelte és a főirányok vonatkozásában a telítődés becsült értékek alapján 1985-re várható. A csomópont tervezésénél figyelembe vettük a millenniumi földalatti vasút meghosszabbításából adódó tömegközlekedési igényeket. A parkolási igények nagyrészét a beruházás keretén kivül létesítendő úthálózat kiépitésével oldottuk meg/Francia ut/. A jóváhagyott beruházási javaslat 1967. évi árszinten 161 millió Ft. volt. A 103/1967. OT-PM. számú rendelet szerint az átárazott beruházási program előirányzata 173 millió Ft-ra módosult. A mintegy 3,5 - 4 éves kivitelezési idő alatt bekövetke - zett árváltozások és egyéb költségtöbbletek mellett a beruházás teljes fejlesztési költsége nem haladta meg az előirány - zott költségeket ós közel 4 millió Ft-os megtakaritás mutatkozott. || M L , , — - l * * , • mrn